とりあえずクレ・ド・ポー

5時間前

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函館本線・上目名にて（1971.03.15）：

翌日も急行ニセコ1号はオーソドックスな立ち位置で撮影しました。勿論C622＋C6216の重連運転です。やはり基本の写真は残しておくべきですね。

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2025年01月17日 14時43分28秒

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

そしてこれが第2の隧道です。約200mで、カーブしています。熱郛側の出口からD51146号機牽引の普通旅客列車が出てきました。

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2025年01月15日 18時34分26秒

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

そして、このD51150号機が目の前を通過し、隧道に入る直前を捉えたショットです。この隧道は上目名駅の熱郛側200m位のところにあり、約600mの直線

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2025年01月14日 08時28分36秒

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

この路線でのD51君の場合には自由奔放にフレーミングが設定できるので、結構気に入った写真したがゲットできました。これがその1枚で、綺麗なSカーブに踏み

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2025年01月12日 16時37分35秒

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

この山岳路線ではC62重連の印象が強烈過ぎて、D51君たちの、旅客に貨物に活躍する姿が霞んでしまっているのが気になりました。彼らは他の路線ならば立派に

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2025年01月10日 23時54分54秒

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

当時の上目名駅です。D51牽引の普通旅客列車や気動車から10名ほどのマニアが下りてきました。

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2025年01月08日 23時51分01秒

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

そしてこの日、急行ニセコ１号は最もオーソドックスなポイントで撮影しました。

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2025年01月08日 08時17分47秒

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

そしてこれが前日に撮った背向シーンの2シャッター前のショットです。身近で見たこの迫力は今でも鮮明に覚えています。

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2025年01月06日 17時33分45秒

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函館本線・上目名にて（1971.03.15）：

そしてこちらが隧道に入る直前のショットです。

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2025年01月05日 19時54分27秒

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函館本線・上目名にて（1971.03.15）：

翌日も上目名で急行ニセコ3号を狙いました。この日は上目名から山越えで600mの隧道の出口の上へ行ってみました。見晴らしは期待したほど良くはなっかったで

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2025年01月04日 13時37分41秒

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

やっぱり冬はこれですね。山岳線を疾走する急行ニセコ3号。本務機C6215号機、前部補機C622号機が雪中を爆走しています。

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2025年01月04日 09時05分03秒

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更に、同じネガに豊橋駅で入れ替え作業をしているC5085号機が写っていました。

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2025年01月04日 09時02分38秒

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この写真、撮影日が間違っていました。正しくは（1970.03.14）でした。申し訳ありません。これは九州撮影旅行の帰り、特急さくらの車窓から撮ったもの

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2025年01月03日 00時17分04秒

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東海道本線・沼津駅（1972.08.14）：

東海道本線も御殿場線もとうに無煙化されていた筈なのに、何で変てこな奴がいるのだろうか？先導輪が外されたC58君です。ドレインが漏れているのでまだ働いて

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2024年12月31日 20時00分41秒

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2025年明けましておめでとうございます。

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2024年12月29日 12時19分53秒

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総武本線・八街付近にて（1969.06.02）：

田植え時の田園地帯を疾走するC57134号機牽引の上り普通旅客列車。

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2024年12月28日 19時21分16秒

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総武本線・南酒々井付近にて（1969.06.02）：

ゆったりとした築堤をC58289号機牽引の下り普通旅客列車が快走しています。田植えが始まったころの風情です。

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2024年12月27日 19時08分55秒

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総武本線・千葉駅にて（1969.06.01）

朝日を浴びて千葉駅を発車するC57134号機牽引の下り普通旅客列車。

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2024年12月27日 18時43分22秒

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総武本線・新小岩付近にて（1969.06.01）：

国電と仲良く走るC5785号機牽引の下り普通旅客列車。東京国電区間でも時々電車のスピードが落ちて油煙の匂いが漂ってくることがありました。

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2024年12月25日 23時44分47秒

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総武本線・成東にて（1969.06.01）：

田植え直後の田園地帯をC57134号機牽引の上り普通旅客列車が通過します。

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2024年12月23日 21時57分11秒

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呉線・広付近にて（1970.07.29）：

そして、人気薄のD51君もしっかりフィルムに焼付けてきました。上り普通旅客列車を牽引するD511059号機です。

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2024年12月21日 23時55分41秒

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呉線・安登付近にて（1970.07.29）：

今回の呉線行脚でC62についても気に入った走行写真を撮ることも出来ました。

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2024年12月20日 23時17分42秒

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呉線・須波付近にて（1970.08.03）：

そしてD51のクルーは良いパフォーマンスを披露してくれます。解放キャブだからよく見えるのでしょうね。

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2024年12月20日 09時40分39秒

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呉線・川尻付近にて（1970.08.03）：

そして今回の呉線行脚では気に入った奏効写真を撮ることも出来ました。

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2024年12月19日 18時36分30秒

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呉線・広島機関区にて（1970.07.31）：

そして、ここでは立派なC62の形式写真を撮ることが出来ました。

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2024年12月19日 12時55分41秒

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呉線・広島機関区にて（1970.07.31）：

しかしこの日はマンモスたちよりD51のクルーがいい絵を提供してくれました。

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2024年12月18日 15時29分32秒

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呉線・広島機関区にて（1970.07.31）：

気の毒なのは呉線で働いているD51君たちです。他の路線におればスポットライトが当たってヒーローとなれたのに、ここではマンモス機たちの陰に隠れて殆ど無視

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2024年12月18日 06時29分54秒

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呉線・広島機関区にて（1970.07.31）：

マンモス質の蝟集する広島機関区ですが、マイノリティのC58は堂々とC62と肩を並べていました。

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2024年12月17日 19時33分35秒

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呉線・広島機関区にて（1970.07.31）：

C62やC59などのマンモスがこの広島機関区に蝟集していましたが、彼らは正規には広島機関区所属ではなく糸崎機関区の所属でした。ここではマンモスたちの陰

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2024年12月16日 19時38分42秒

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呉線・広島機関区にて（1970.07.31）：

昭和45年の夏はC62やC59などのマンモス機関車が本州最後の砦となった広島機関区から追い出され、あるいは廃車とされる最後の夏でした。しかしこの最後の

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