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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

そしてこれが第2の隧道です。約200mで、カーブしています。熱郛側の出口からD51146号機牽引の普通旅客列車が出てきました。

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

そして、このD51150号機が目の前を通過し、隧道に入る直前を捉えたショットです。この隧道は上目名駅の熱郛側200m位のところにあり、約600mの直線

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

この山岳路線ではC62重連の印象が強烈過ぎて、D51君たちの、旅客に貨物に活躍する姿が霞んでしまっているのが気になりました。彼らは他の路線ならば立派に

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

当時の上目名駅です。D51牽引の普通旅客列車や気動車から10名ほどのマニアが下りてきました。

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

そしてこの日、急行ニセコ１号は最もオーソドックスなポイントで撮影しました。

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

そしてこれが前日に撮った背向シーンの2シャッター前のショットです。身近で見たこの迫力は今でも鮮明に覚えています。

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函館本線・上目名にて（1971.03.15）：

そしてこちらが隧道に入る直前のショットです。

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函館本線・上目名にて（1971.03.15）：

翌日も上目名で急行ニセコ3号を狙いました。この日は上目名から山越えで600mの隧道の出口の上へ行ってみました。見晴らしは期待したほど良くはなっかったで

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函館本線・上目名にて（1971.03.14）：

やっぱり冬はこれですね。山岳線を疾走する急行ニセコ3号。本務機C6215号機、前部補機C622号機が雪中を爆走しています。

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更に、同じネガに豊橋駅で入れ替え作業をしているC5085号機が写っていました。

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この写真、撮影日が間違っていました。正しくは（1970.03.14）でした。申し訳ありません。これは九州撮影旅行の帰り、特急さくらの車窓から撮ったもの

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東海道本線・沼津駅（1972.08.14）：

東海道本線も御殿場線もとうに無煙化されていた筈なのに、何で変てこな奴がいるのだろうか？先導輪が外されたC58君です。ドレインが漏れているのでまだ働いて

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2025年明けましておめでとうございます。

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総武本線・八街付近にて（1969.06.02）：

田植え時の田園地帯を疾走するC57134号機牽引の上り普通旅客列車。

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総武本線・千葉駅にて（1969.06.01）

朝日を浴びて千葉駅を発車するC57134号機牽引の下り普通旅客列車。

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総武本線・新小岩付近にて（1969.06.01）：

国電と仲良く走るC5785号機牽引の下り普通旅客列車。東京国電区間でも時々電車のスピードが落ちて油煙の匂いが漂ってくることがありました。

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総武本線・成東にて（1969.06.01）：

田植え直後の田園地帯をC57134号機牽引の上り普通旅客列車が通過します。

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呉線・広付近にて（1970.07.29）：

そして、人気薄のD51君もしっかりフィルムに焼付けてきました。上り普通旅客列車を牽引するD511059号機です。

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呉線・安登付近にて（1970.07.29）：

今回の呉線行脚でC62についても気に入った走行写真を撮ることも出来ました。

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呉線・須波付近にて（1970.08.03）：

そしてD51のクルーは良いパフォーマンスを披露してくれます。解放キャブだからよく見えるのでしょうね。

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呉線・川尻付近にて（1970.08.03）：

そして今回の呉線行脚では気に入った奏効写真を撮ることも出来ました。

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