「Re:滋賀県内のJR全線直流化は中途半端な電化でした」
加古川線や小浜線の全線電化についても、折角の施設を生かしきっていません。

特に加古川線は大都市が近くにあるのですから、103系二両ででも姫路へ直通するとか、新快速の編成にｸﾓﾊ＋ｸﾊのユニットをくっつけて、加古川で分割併合して加古川線へ乗り入れさせるとかの工夫が欲しいです。

加古川線の電化が、非常時の時の迂回路だけが目的ならば、非常に勿体無いです…谷川駅では福知山線大阪方面から乗り入れが出来る配線になっていません。

加古川線の現状を鑑みると、非電化で良かったのです。

小浜線は繁忙期に京都からの特急が入りますね。