今日の直通特急はインバータ車と抵抗制御の車両を混結していました。
過去にはJRでも223系と221系の混結がありました。

「Re:福知山線脱線」
今日､神戸駅から明石駅まで'大阪発16時半'の新快速に乗りました。
事故の影響でしょうか、110キロで走る区間が長かった気がします。

「Re:福知山線脱線」
新快速の130キロ運転は中止になるかもしれません。
特急も120キロに抑制されるかも。

「Re:福知山線脱線」
今回の事故を受け、JR西日本はダイヤを改正するそうな。
JNNニュースより。

「Re:福知山線脱線」
事故現場のマンションをJR西日本が買い取るかどうかが話題になっていますね…JR西日本には赤字ローカル線が沢山あるから、それらへの風当たりが強くなりますかねぇ…。
利益を追求するなら、山陰は邪魔だからなぁ…。

「Re:阪急と神戸市営地下鉄との相互乗り入れについて」
政府や自治体が乗り入れに力を入れるのなら、神鉄もJR線に乗り入れて欲しいですね。
神鉄電車の片乗り入れになるとは思いますが、神戸駅から乗り入れて大阪まで走るのは如何でしょうか?
速度が低いならば、停車駅を三ノ宮だけにすることも出来ます。

「Re:鉄道番組」
しかし現在時点では、神戸駅での快速の新快速待避は継続されていますが、新快速に客が集中することと新快速を芦屋に停めるために芦屋では快速は新快速を待避しなくなり、新快速と快速とは平行ダイヤになりました。

「Re:鉄道番組」
'鉄道事情大研究'の神戸編では、朝ラッシュ時に神戸駅で快速に新快速を待避させて新快速を速く走らせる旨を主張していましたが、震災後のJR線では実現しました。
尤もJRの関係者がこの本を読んだかどうかは知りません。

川島さんは5月27日(金)21：00〜(初回)旅ﾁｬﾝﾈﾙで､｢川島令三の全国特急案内｣という番組をやりますね｡
第1回目は､8000系の特急｢しおかぜ(岡山〜松山)｣についてです｡
ところで､川島さんと言えば､鉄道友の会の会員で｢鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ｣の編集部の勤務後に鉄道専門出版社(JRR)を設立されていたんですね｡
有名な著書に｢全国 鉄道事情大研究｣があります｡

「Re:福知山線脱線」
川島氏はそのような趣旨の発言をされています。
事故現場については、振り子車両を用いていれば脱線は無かったかもしれないでしょうね。