「Re:新快速」
高槻や芦屋は快速が停まるし、各停でも大阪から二十分位しかかからないので、新快速を停める必要は全く有りません。

「Re:Re:新快速」
新快速の場合は速い車両を使うので、停車駅が一つ二つ増えた位では所用時間は変わりません。
私鉄は車両は同じだから、停車駅が増えれば、時間がかかってしまいます。

「Re:Re:新快速」
そうですね。やはり停車駅は増やさないほうがいいというのは私鉄や新幹線でもいえることです。必要な駅にだけ停まって欲しいです。

「Re:新快速」
新快速は初めの趣旨を考えると、芦屋や高槻に停まる必要は無いことになります。
芦屋や高槻から京阪神へは快速でも１５分くらいで行けます。

ここ10年で､新快速の停車駅がかなり増えた｡
高槻は半分位しか停らなかったし､芦屋は土曜･休日のみの停車だった｡
宝塚線事故があった為､今後の高速化は殆ど無いと思う｡
又､これ以上停車駅を増やすと快速との差が無くなる｡
これ以上停車駅を増やさず､少なくとも現状維持であって欲しい｡

「Re:所用時間長伸」
なんか みんな一緒になっちゃうからね

「Re:所用時間長伸」
芦屋と高槻は蛇足。快速や普通が沢山あるから、新快速は停まらなくて良い。

「Re:神戸空港」
アクセスが便利だから、きっと流行るでしょう。

「Re:神戸空港」
神戸ではとてもいいことだと思います。伊丹や関空の交雑緩和などいろいろいいことが増えたんじゃないでしょうか。これから、便数を増やしていくと思います。

「Re:所用時間長伸」
> ３月１８日のダイヤ改正では新快速の所用時間が１分伸びます。
> 阪神・阪急は３０分くらいかかるから、それらよりは速いけどね。


1分ぐらいしょうがないと思いますね。でも、これ以上は伸びて欲しくないですね。停車駅も増やし過ぎないほうがいいと思います。