「Re:4/21より岡山駅在来線も自動改札開始」
運賃特例を、見直した方が、いいですね乗車経路は問わないで安い方にするとか
でも…やくもの関係もあるからなあ

伯備線なら、距離は…長く、普通運賃は岡山〜総社が480円

吉備線なら、400円なのです

かたや…電化複線
かたや…気動車単線
ちょっとした、
岡山環状線にも、なりうる存在であります

「Re:4/21より岡山駅在来線も自動改札開始」
イコカ導入に合わせて、伯備線吉備線のどちらを乗っても距離が短い吉備線経由の運賃が適用されるかも知れません。

「Re:神戸電鉄のJR神戸駅への乗り入れを早く成し遂げて欲しい」
するつもりで言った訳では無くて大衆受けを狙っただけです。

｢テレビ映りが大事だ｣とも言っていましたから。

「Re:神戸電鉄のJR神戸駅への乗り入れを早く成し遂げて欲しい」
小泉純一郎氏は口で言っただけです｡
世の中､口で言った事が必ず実行･成功出来るなら､首相は楽な仕事ですよ｡

「Re:終着駅でのドアを早く開けることは出来ませんか」
経営統合の時のスローガンは｢次への喜びをつくろう｣だそうですが、神戸電鉄がJR神戸駅まで乗り入れてJRに乗り換え易くなる｢喜び｣を頂きたいモノですね。

「Re:神戸電鉄のJR神戸駅への乗り入れを早く成し遂げて欲しい」
阪急が神戸市営地下鉄へ乗り入れる様になるならば、神戸電鉄方面からは阪急を利用し難くなるので、京都や宝塚へは行かなければ、それで済みます。

大阪へは阪神で行けますので通勤は困りませんが、宝塚や京都へは行くのが不便になりますので、来るなということになるのでしょうか。

「Re:神戸電鉄のJR神戸駅への乗り入れを早く成し遂げて欲しい」
小泉純一郎氏は言いましたよね、｢消費者のために構造改革をする｣と。

郵政民営化はその一例だったのでしょう…しかし、郵政民営化だけに終わって終いました。

鉄道は便利になりません。

レジャーはマイカーを使えですか。

「Re:終着駅でのドアを早く開けることは出来ませんか」
所詮は合併のための合併ですから、微塵も考えないでしょうね。

あの時の阪急の社長の言葉｢お客様のための合併｣はどこへ行ったのでしょうか…予想通り忘れてしまった様ではありますが。

「Re:終着駅でのドアを早く開けることは出来ませんか」
阪急西宮北口駅では直ぐに両方開けますよ。

新開地駅でもして欲しいです。

ついでに言うならば、新開地駅で｢東西線連絡のために発車を暫くお待ち下さい｣と言わずに、乗り換え連絡のための余裕時間をとったダイヤ作りをして欲しいです。

「Re:終着駅でのドアを早く開けることは出来ませんか」
それは…車掌がしてるでしょ。

そっちは…そんなに間があくのかな