「Re:0系新幹線 12月｢さよなら運転｣」
207系の標準軌版で交流版で転換クロスシートを載せた車両ですね。

「Re:0系新幹線 12月｢さよなら運転｣」
207系に転換クロスシートを載せたら良いでしょう。

「Re:0系新幹線 12月｢さよなら運転｣」
207系と223系との違いはギア比だけです。

120キロ以下の運転速度で良いならば、加速が強い207系の方が良いです。

「Re:0系新幹線 12月｢さよなら運転｣」
100キロで済むならば207系の方が速くなります。

「Re:0系新幹線 12月｢さよなら運転｣」
博多南線は百キロも出せれば十分ですので、専用の車両を走らせたら良いです。

223系の標準軌版で交流版の車両をピストン運行すれば良いのです…100円の特急料金は廃止です。

「Re:0系新幹線 12月｢さよなら運転｣」
0系は廃車にせずに博多南線の列車として走らせることも可能です。

博多南線をピストン運行すれば良いでしょう。

12/6 13 14
｢ひかり347号｣
新大阪発14:55頃
博多　着18:00頃

12/14
｢ひかり340号｣
博多　発08:05頃
新大阪着12:05頃

※全席指定席
1カ月前から全国のみどりの窓口で発売

「Re:阪神なんば線がいよいよ開業です」
ピタバはクレジットカードと同じく後払い方式です。

ピタバでチャージが出来ないのは仕方無いですね。

「Re:阪神なんば線がいよいよ開業です」
岡山のﾊﾚｶは、今月末まではﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ無料ｷｬﾝﾍﾟｰﾝで切替普及を図ってますな…。

「Re:阪神なんば線がいよいよ開業です」
岡山の場合
ICOCA PiTaPa 使えます。

同じ仕様ではありますが
ﾊﾞｽ車内ﾁｬｰｼﾞ可能なのは独自発行のﾊﾚｶｶｰﾄﾞのみです

ﾊﾚｶ導入の会社ではﾊﾞｽｶｰﾄﾞは今月末で使用できなくなります。

長年続いてきた、共通ﾊﾞｽｶｰﾄﾞという形式が崩れます。