愛称は、
『さくら』が復活！

「Re:Re:阪神なんば線」
山陽は各停用にインバータ車を早く導入した方が良いでしょう。

「Re:Re:阪神なんば線」
今日、山陽電車の広告を見たら、｢須磨行き普通車…｣となっていたので、データイムの普通車の半分は須磨駅以西の運転になります。

「Re:Re:神戸高速」
阪急・阪神・神鉄は　阪急阪神ホールディングスの　子会社　
神戸高速は　今年の春から　

よって前よりかは　値下げになるようです

後は山陽ですが　株式から見ると　阪急阪神ホールディングスが筆頭株主になってます　まだ 17.38%　　ぐらいですが



　　　　　　

「Re:神戸高速」
いっそのこと、阪急・阪神・神鉄・山陽・神戸高速の五社が合併して一つの会社になれば良いのです…乗客には運賃低減のメリットがあります。

今年春にでも　阪急阪神ホールディングス株式会社の　持ち会社になるようです

「Re:次のJRダイヤ改正」
土休日に奈良駅と姫路駅とを直通する快速(←停車駅は姫路・加古川・西明石・明石・兵庫・神戸・元町・三ノ宮・六甲道・住吉・芦屋・西宮・尼崎・(この間各停)・京橋・放出・久宝寺・王寺・(この間各停)・奈良)を設定したら面白いです。

「Re:Re:阪神なんば線」
｢データイムの山陽の各停の半分が須磨駅以西の運転になる｣というのは、山陽のHPに記載していたのでは無くて、あくまで推測ですが、新しいダイヤ改正で月見山駅に直通特急と特急の全てが停車する様になるのですが、ダイヤ改正後の月見山駅の停車列車の本数が四本では無く二本しか増えないので、須磨駅以東の各停が減ると予想した次第です。

「Re:Re:阪神なんば線」
阪神の9000系や山陽の5030系はインバータ車ですから、各停区間でもスムーズに発車・停車が出来ますが、山陽の5000系には辛い作業になりそうです。

「Re:Re:阪神なんば線」
阪神三宮・須磨間はJRも平行しJRの方が各停でも駅数が少ないですから、山陽がインバータを沢山導入しないとキツいです。

特急の全てにインバータ車両を導入しないといけません。