「Re:環境に優しいだけでなく乗客にも優しい鉄道で無いと、なかなかマイカーから乗り換えて貰えません」
大都市圏の鉄道が終夜運転をして、タクシーから乗り換えさせれば、地球にもサイフにも優しくなります。

政府が主導する以上は鉄道会社に指導する必要があります。

私鉄ならばJRと乗り換えやすい路線を構築しないと、客はなかなか付きません。

阪急阪神ホールディングスは神戸電鉄のターミナルを高速神戸で無く新開地に設定した点で失格です。

「Re:ピタパやエクスプレス予約のカードにもプリペイドのカードを作って欲しい」
近鉄の特急券チケットレスサービスにもクレジット決済とプリペイドカード方式の二種類あります。

エクスプレス予約も近鉄のこの方式を取り入れれば、クレジットカードを持たない人も新幹線を格安に利用できます。

ピタパも同様にしたら良いのです。

エクスプレス予約は新幹線を割安で利用できるので、プリペイドカード方式でも使える様にして欲しいです…カードに料金相当額を充填後に改札を通過できる様になれば便利です。

予約時は充填されていなくても良いでしょう。

「Re:神戸電鉄の自動券売機は何時になったら大阪難波行きの乗車券を発売するのでしょうか?」
阪神電鉄や神戸高速鉄道が導入したタッチパネル式の券売機は、画面を作ることが出来るので、神戸高速鉄道の券売機にも近鉄の駅を表示しても良いでしょうね…運賃表は割愛して、画面に駅名と運賃を表示したら良いのです。

「Re:神戸電鉄の自動券売機は何時になったら大阪難波行きの乗車券を発売するのでしょうか?」
全駅のを一度に替える必要は無く、乗り降りが多い駅から徐々に替えていけば良いのです。

「Re:神戸電鉄の自動券売機は何時になったら大阪難波行きの乗車券を発売するのでしょうか?」
山陽電鉄や神戸高速鉄道の駅でも近鉄線への乗車券を買える様にしないと、奈良と須磨や明石とはJRで行き来する場所と思われてしまいます。

「Re:神戸電鉄の自動券売機は何時になったら大阪難波行きの乗車券を発売するのでしょうか?」
神戸高速鉄道や山陽電鉄の自動券売機も近鉄線方面の乗車券を発売する様にするべきです。

せっかく線路が繋がったのですから、通しの乗車券を買えないと、乗客が近鉄線や山陽電鉄をパスする可能性があります。

JRならば、明石以東では奈良までの乗車券を買えますし、奈良以西ならば明石くらいまでの乗車券を買えます。

神戸市内でもJR神戸駅では奈良までの乗車券を買えますし、JR須磨でも買えます…しかし、山陽電鉄須磨や高速神戸駅では奈良までの乗車券は買えません。

「Re:神戸電鉄の自動券売機は何時になったら大阪難波行きの乗車券を発売するのでしょうか?」
阪神電鉄の各駅の自動券売機も、阪神なんば線新駅や近鉄線に対応する券売機は新型だけです。

やはり、新型でないと都合が悪いのでしょうか。

今日は、神戸高速鉄道の自動券売機が阪神なんば線対応になっていました。

券売機のプログラムを変更するのは難しいのでしょうか?

新型の券売機でないと出来ないのでしょうか?

運賃変更の時は機械の入れ換え等は無かった気がします。