「Re:地方の優等列車は近くの大都市へ直通するべき」
鉄道は｢正確に速く｣運ぶことしか取り柄がありませんから、結局は速度を上げて乗り換えを減らすことしか出来ません。駅の施設に問題があることも多いです。

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正確に速く到達するのだけがメリットになりつつあるなあ

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特にJR四国は特急やマリンライナーを京阪神へ乗り入れさせないと、南紀や山陰に勝てないぞ。

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西九条からは'ユニバーサルシティまでノンストップの普通として走らせれば、間引き分のユニバーサルシティ行きの補完が出来ます｡

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指定席連結の新快速は13･14連になりそうだが､14連で停車可能な区間はどこでしょう?

特急｢しおかぜ｣･｢やくも｣･｢ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰひだ｣等をへ直通させると､運転日は土曜･休日だろうが､｢ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ｣･｢くろしお｣系の臨時等､新大阪〜西九条のくろしおﾙｰﾄの輸送量に限界がある｡
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾃｨ行の列車は桜島で折返さなければならないし､線路が2本しかない｡
各停が2本並ぶ事がある為､ﾀﾞｲﾔをよく練る必要がありそうです｡

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ユニバーサルやくもやユニバーサルしおかぜ、ユニバーサるしなのやユニバーサルひだ等々。

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倉敷市内水島⇔岡山⇔赤磐市下市⇔大阪梅田という高速バスが12/20さらに開業予定

既存路線はなんば 湊町 ユニバーサル 伊丹空港でおりられますが（一部堺・堺東まで運行）

他社が仕掛けてきました

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それが容易に可能なのが いわゆる 高速バスですね♪