「Re:何故大阪環状線へ207系が配置されないのでしょうか」
このことは、東海道線や福知山線にも言えることです。
出来るだけ207系はJR東西線限定の運用にして運用数を減らし、余った207系を大阪環状線へ回して欲しいです。

性能を生かせる路線へ配属しないと、お金の無駄遣いになります。

「Re:何故大阪環状線へ207系が配置されないのでしょうか」
果たして片町線全線を通して乗車する客は多いのでしょうか?
通して運転する必要が本当は無いならば、京田辺あたりで系統を切り離して京田辺・木津間は201系の四両編成で走れば、大阪環状線用に207系を捻出できます。

「Re:何故大阪環状線へ207系が配置されないのでしょうか」
207系は地下線に対応できる車両ですから、地下線のJR東西線と直通する片町線に優先して投入するのは理解できます。
しかし、片町線には京橋以東の地上線ばかりを通る列車も存在するので、それには201系を使って、大阪環状線用に207系を捻出して欲しいです。

「Re:何故大阪環状線へ207系が配置されないのでしょうか」
｢大和路快速｣は新快速と同じ車両に替えれば、駅間が短い大阪環状線でもスムーズに発着できます。
201系は奈良線の各停に使う。

「Re:何故大阪環状線へ207系が配置されないのでしょうか」
大阪環状線はJR西日本で稼ぎ頭の路線ですから、新車の投入を躊躇ってはいけません。
103系や201系は紀勢線や山陰線にくれてやれば良いです。

「Re:何故大阪環状線へ207系が配置されないのでしょうか」
難しい問いかと思います｡
207系は加減速に優れてますが､分割･併合がある片町線には欠かせないです｡
大阪環状線は223系や221系が走ってる為､201系や103系の様な古参車が回って来るのでしょうね｡