「Re:神戸電鉄は、昨日ダイヤ改正、今日からピタパ導入」
ピタパの同一運賃区間利用回数割引については、一ヶ月で11回以上乗らないと適用されません。

回数券ならば三ヶ月で11回乗れば一回分の割引があります。

「Re:神戸電鉄は、昨日ダイヤ改正、今日からピタパ導入」
神戸市営地下鉄山手西神線は一時間あたり八本で7〜8分の等間隔の運転です。

地下鉄はほぼ単独での運転になるので、等間隔に出来ますから、単独での運転をしている神鉄線に出来ない訳は無い筈です。

「Re:神戸電鉄は、昨日ダイヤ改正、今日からピタパ導入」
電車賃の決済に三井住友銀行が介在するので、運賃の割引が小さくなるのでしょうね。

イコカみたくプリペイド方式にすれば、銀行が介在しなくなるので、電車賃の割引を大きくすることは出来ませんか?

「Re:神戸電鉄は、昨日ダイヤ改正、今日からピタパ導入」
近鉄は利用額割引になりますが、最初の三ヶ月は割引率が最高五割になります…神鉄はありませんね。

「Re:神戸電鉄は、昨日ダイヤ改正、今日からピタパ導入」
自民党の改革は嘘ばかりですから、自民党は鉄道会社の味方になります。

「Re:神戸電鉄は、昨日ダイヤ改正、今日からピタパ導入」
｢神鉄が神戸駅へ乗り入れれば、阪急阪神山陽との競合が生じる｣ことが阪急阪神山陽には脅威らしいですが、今の自民党政権下では言ってはいけないことです。

｢サービス改善｣をお題目にして郵政民営化をしているのが今の自民党政権ですから、鉄道のサービスも改善もしないといけません。

「Re:神戸電鉄は、昨日ダイヤ改正、今日からピタパ導入」
神戸駅付近もショッピング街が発展してきたので、神鉄がJR神戸駅付近からJR直下やJR線に乗り入れるならば、利便性が増して車からの転移が生じるでしょうが、如何せん現状では新開地での乗り換えが不可欠になるために、車の方が便利になります。

「Re:神戸電鉄は、昨日ダイヤ改正、今日からピタパ導入」
山陽電鉄や神戸高速では実施したスタート割引(一回目から運賃を割り引きしたサービス。半年位実施)が神鉄では無いこともあり、ピタパは余り流行らないでしょう。

駅前の自動販売機にピタパ対応の機械があったのは見たが、殆どメリットはありません。

「Re:神戸電鉄は、昨日ダイヤ改正、今日からピタパ導入」
阪急方面の特急が新開地から10分おきに発車するので、それに合わせて神鉄も10分おきに発車すれば乗り換えがスムーズになりますが、逆に神鉄の本数が減り不便になります。

「Re:神戸電鉄は、昨日ダイヤ改正、今日からピタパ導入」
テータイムでは全列車が普通列車になりました。

運転間隔がランダムであるのが気になりますが…。

「Re:神戸電鉄は、昨日ダイヤ改正、今日からピタパ導入」
イコカが使えるのに、JRの様に他の磁気券との併用が出来ないのは何故?

「Re:神戸電鉄は、昨日ダイヤ改正、今日からピタパ導入」
神鉄の駅の改札機でもイコカが使えるのに、チャージ機が置かれていません。