「Re:明石駅のあの看板は何処へ…」
最後から二行目の｢いとうする｣は｢移動する｣に訂正です。

「Re:明石駅のあの看板は何処へ…」
しかし、朝ラッシュ時の上り中電(快速)は新快速を待避するために神戸駅で五分位停車します。

更に三ノ宮で数分停車となると、更に所用時間が延びてしまいます。

新快速は終日芦屋と高槻に停車するようになり、ラッシュ時でもこれらの駅で快速を追い越すことが出来なくなり、新快速も遅くなりました。
新快速を京阪神の速達用と割り切り、終日両駅を通過させれば、新快速は京阪神を超える客用と中電は京阪神の内側でいとうする客用に分離できます。

「Re:明石駅のあの看板は何処へ…」
明石駅であれば｢(神戸方面への)安さはJRのあかしです｣とも書けますね。
三ノ宮では書けませんが…。

「Re:明石駅のあの看板は何処へ…」
仮に新快速を廃止して首都圏のJRの様に列車線に快速(中電)だけを、電車線に緩行だけを走らせるとしても姫路〜京都間では実は私鉄の最速列車よりもJRの中電の方が早く着きます。
JRが速くなった本当の意図は同じ人員で増発をするためでしょう。

「Re:明石駅のあの看板は何処へ…」
特に大阪・三ノ宮・京都の各駅では数分の停車時間が必要です。

「Re:明石駅のあの看板は何処へ…」
ﾗｯｼｭ時は乗降時間の遅延を考慮し､停車時間がたっぷり必要ですね｡
到達時分の増加は仕方ないです…｡

「Re:明石駅のあの看板は何処へ…」
最近では新快速も圧倒的な速さは無くなりつつあります。

朝の新快速の中には阪神間を30分かかる列車もあります。