「Re:加古川線の列車を増やして貰えませんか」
二酸化炭素削減のために鉄道利用を奨めるならば、便数を増やしてくれないと話になりません。

不便だから自家用車を使います。

ついでに深夜運行もするべきです。

「Re:加古川線の列車を増やして貰えませんか」
加古川・粟生間で本数を一時間に二本にしてくれたら、神鉄沿線から山陽線方面が便利になります。

需要は有る筈です。

「Re:加古川線の列車を増やして貰えませんか」
加古川線で一時間に二本確保出来たら、沿線が住宅地としての質が向上すること受け合いです。

あの辺りの県道や国道は混雑が激しい筈ですが。

「Re:加古川線⇔福知山線直通列車を設定して欲しいのですね」
加古川線の谷川近辺と福知山線の谷川近辺は同じ丹波市内で、通勤・通学のための移動需要はあります。

「Re:加古川線の列車を増やして貰えませんか」
神戸電鉄は需要が僅少な小野・粟生間でも一時間に二本はあります(内一本はJRや北条鉄道には接続しません)。

JR西日本の株主に外国人の割合が増えてきているので、見返りが小さい増発は難しいでしょうが。

「加古川線⇔福知山線直通列車を設定して欲しいのですね」
線路が錆び付いていたら、交換すれば良いだけのお話

経費がいくらかかるかもあるがやる気の問題ですね

全線電化なら、その事業時に、そのあたりの設備改良は…序でに行えば、いいよね。

「Re:加古川線の列車を増やして貰えませんか」
加古川・厄神間の列車を粟生まで延長してくれれば、神鉄方面と加古川方面との往来が便利になります。

平行する県道や国道は渋滞が激しいので、移動需要はあります。

「Re:加古川線の列車を増やして貰えませんか」
ただ、谷川駅では加古川線のホームは行き止まりになっている上に、加古川線から福知山線への連絡線が錆び付いているので、直通列車を設定することは不可能です。

「Re:加古川線の列車を増やして貰えませんか」
篠山口方面は順方向になります。

「Re:加古川線の列車を増やして貰えませんか」
ラッシュ時には加古川・粟生間の運転がありますが、昼間は厄神止まりが多いです。

加古川・厄神間は加古川市内ですので、移動需要はあるようです…この区間列車は国鉄三木線直通列車の名残です。

「Re:加古川線の列車を増やして貰えませんか」
谷川駅では…方向転換でしたか(?_?)篠山口方面は

「Re:加古川線の列車を増やして貰えませんか」
まだ区間運転は厄神止まりなんですか

一部でも粟生延長になれば違いますね

「Re:加古川線の列車を増やして貰えませんか」
ついでに、篠山口まで乗り入れてくれたら、利便性は高まります。

「Re:加古川線の列車を増やして貰えませんか」
平行する国道175号は結構自動車が走っている筈。

移動需要はあります。

ついでに播但線寺前・和田山間も一時間に一本は欲しいです。