神戸空港を忘れてた｡
関空の混雑緩和になるだけでなく､色んな所から便利になる｡
初め､何故神戸発着にするべきか分らなかった｡
そういう事なら､特急｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣･｢雷鳥｣の神戸･姫路発着は賛成｡
因みに､｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣は昨年5月(?)で10周年!
手元の時刻表では､1995年5月から載ってる｡

湖西線は江若鉄道の路線を約6割用い､山科･近江塩津を延長した形｡
湖西線は踏切が無く130km/h運転出来るのは良いが､ｶ-ﾌﾞが多いし風の影響を受ける｡
特急｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣･｢雷鳥｣が米原経由になるのは少なくない｡
北陸新幹線の件だが､今は下記の通り｡
①若狭経由 ×
②湖西線経由 〇
③米原経由 △
若狭経由は建設費が高いし､米原経由は滋賀側が嫌がってる｡
でも､湖西線経由になると特急は全滅｡

①小浜線回り
②湖西線回り
③米原回り

①は小浜地区始発終点があればよいのでは

他は現状でよいのでは

乗り換えがあるとまずいから特急の短縮は難しいだろうし

普通・快速乗り換えなら米原口にしたらよかろう
特急を湖西線〜京都までにしても大して影響はないのだろうけど

私鉄が財政的に苦しくなれば､合併･買収は已むを得ない｡
出来れば避けたいが､自立は不可｡
でも､廃止よりはﾏｼ｡

鉄道は渋滞知らずというﾒﾘｯﾄがある｡
本格的なﾛ-ｶﾙ線は前後の列車が離れてる為､ちょっと待ってくれたりする優しい乗務員が多い｡
ﾊﾞｽ酔いはよくあるが､鉄道酔いは余り聞かない｡
どんな路線であれ､出来るだけ鉄道のままで運営して欲しいです｡

同じ所で2度も同じ事故が起きたという事は､神鉄の体質がどうかしてる｡
1回目の時にしっかり処理すればこんな事にならなかっただろう｡

アンケートでは神戸電鉄は事業者の資格無しと記入しました。

特急｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣･｢雷鳥｣の一部が神戸発着だとすると折返しが大変だな?
大阪着の列車は一旦宮原区へ回送されるが､神戸着だと･･･｡
姫路着の場合は網干区へ回送した方が手っ取り早いかな?

それは新快速の事ですか?