阪急阪神ホールディングスが誕生して二年が到来しようとしていますが、ホールディングス内の鉄道同士の接続か上手く行っていない感じがしますね。

例えばデータイムでの高速神戸駅での接続…27分発の阪神大阪行きの直通特急が到着する寸前に阪急大阪行きの特急が発車してしまいます。

大阪へは阪神で行ってくださいでしょうが、宝塚や京都へ行く人はJRで行けば宜しいのでしょうか(笑)

並行する宇野バスの路線バスも…片上までに縮小され、コミュニティー的バス会社に転換されています

備前市民の要望があった
現在は…
岡山からの列車は赤穂行きが1時間に1本と、長船行きが1時間に1本で…
岡山市⇔備前市方面が1時間に1本で不便だから、長船行きを備前片上なり日生なりに延長要望がでているそうです

朝夕の数本ずつの山陽特急が荒井駅に停車するそうだが、高砂駅で緩急の接続をした方がずっと便利になりそうな気がします。

しかし、山陽電鉄の須磨浦公園以西では15分サイクルですから、特急は東二見・高砂間或いは高砂・大塩間で前の各停に追いつけないのも仕方が無いか。

次の新車は6000系とか…5000系が標準となると思っていましたが、新形式登場です。

一応は地下(神鉄長田・新開地間)も走るので貫通型は必須ですが、非貫通型が増えています。

旧形式の1000系や2000系に5000系の電動機を載せても良いのです。