朝通勤はさわやかライナー

夕通勤はホームライナーとなります

乗車整理券という形を採用しています

使用車両は多分特急型をつかっているはず

指定席ではありませんから

で きらめき とかの通勤特急にばけたり

早朝深夜のソニックになってみたり

かいおうが誕生したり

したんじゃないの

「Re:九州の ライナー」
だろうね

ここは 形式 特急にはしているのだが

自由席のみとグリーンだけという編成

つまり 乗車整理をかけないから特急扱い

「Re:九州の ライナー」
特急かいおうは50キロ未満で新幹線との乗り継ぎ割引が無くて、全区間400円だから、これはホームライナーだ。

「Re:九州の ライナー」
宮崎地区は各停が少ないから、特急が停まる駅から乗る人には特急に乗って欲しいのかな。
空港線内は自由席は無料ですね。

「九州の ライナー」
さわやか ライナー

乗車整理券購入

宮崎地区はある

あとは 特急きらめきになってしまったりしていますね

実は特急車両をさわやかライナーに使用していたのですよ かつては

そういった事情もあるのかも

特急通勤を奨励するような形だね

快速よりは速いが大して差はないが優越感はあるみたいな話だろう

「Re:篠栗・筑豊線」
ホームライナーの方が便利。
切符を買う手間は同じです。

「篠栗・筑豊線」

朝晩は利用が多くて途中からはなかなか座ることが困難になってきている。

学生時代利用していたが、当時はまだ気動車であった

直方方面始発だと篠栗地域では 確実に座ることが困難になる

そこで 特急 は 桂川を出ると吉塚まで止まらなくしていますね

快速だと それはできないから 特急にしたのでは

電化もされたのを機会にこうなったと思う

「Re:非ホームライナーの理由。」
昼間運行があるわけではないし 1往復限定だから

「Re:非ホームライナーの理由。」
かいおうと快速との客筋の違いは無いと思う。
新快速よりも遅くなる雷鳥やひだが料金を取るのとは訳が違う。

「Re:非ホームライナーの理由。」
料金 とれないじゃん

篠栗や長者原通過は大きいと思うし

だから 特急扱いなんですよ多分