「Re:静岡県内を快速にしたら…」
新幹線は静岡県内では待避が多いこだましか停車しないから、在来線の快速と大差で無くなります。

「Re:格下げ」
鹿児島線の川内・鹿児島中央間は、一時間に二往復しか無いが、それでも経営資源になるそうな。

「静岡県内を快速にしたら…」
所要時間に大差がなくなる…わな！

確かに通勤ﾗｲﾅｰあたりしかないなぁ

たくさん停車駅あるからなぁ

「Re:格下げ」
JR東海は客を新幹線へ誘導するために、静岡県内では各停ばかりを走らせます。

「Re:格下げ」
予土線の利用客が少ないので、くろしお鉄道の運賃を加算しても影響は小さいでしょう。

「Re:格下げ」
知ってますが

長野⇔篠ノ井は特急しなのが運転する関係から残したのでは?

鹿児島中央⇔川内は通勤通学利用が多いんでしょうねまだまだ

なんだかんだいいつつ新幹線とか高いほう使わせようとしていますね

「Re:格下げ」
おいしいとこだけはJRのものなんだね

ただ 四国の窪川〜若井は土佐くろしお鉄道だよね

200円運賃別途

予土線利用時だけだけどね

あれは いただけぬ

「Re:格下げ」
実は九州新幹線の平行路線全てが転換になったのではありません。
川内から西鹿児島(鹿児島中央)までは、採算がとれるのでJRのままです。
また、信越線の長野・篠ノ井間もJRのままです。

「Re:格下げ」
ローカル線と幹線在来線では、廃線の影響を考えたら

ローカルは廃線〜バス転換から縮小ってのが目に見える

幹線在来線では、廃線はありえなく三セクになってもある程度の需要はあるから三セク化にいくのかな

「Re:格下げ」
最近開通の新幹線沿線については、肥薩線や花輪線などのローカル線がJRに残ったのに、東北線や鹿児島線が第三セクターになってしまいました。
新幹線の代わりにローカル線を廃止したら良かったのに。

「格下げ」
肥薩おれんじ鉄道も厳しいだろうし

肥前山口〜諫早か…。

厳しいな…。かなり。廃線にもなりかねないな

島原鉄道とドッキング…。無理か…。

「Re:格下げ」
北越急行と智頭急行は初めから国鉄の優等列車の短絡線として計画された路線でした。
しかし、国鉄が財政面で破綻したために頓挫した路線でした。