ただ九州新幹線が全通しても、鹿児島本線の残りの区間は第三セクターにならないかも。
川内・鹿児島中央間は一時間二本程度の頻度で分離を免れたので、もっと頻度が高い大牟田・八代間は第三セクターにはならないでしょう。

はずれるかも ここのお話からは

だけで考えるならば
直通するならば在来特急でも十分です

碓氷峠がネックだったが
まあ優等列車は増えても
庶民の足が不便なわけで
しかも高い代金


北陸に延伸するが…。あまりメリットは薄いかも
しかし ほくほく線とか
智頭急行とか 短絡線も多々開通しているのに まだ 新線つくるのは 意味ないですね

九州は各県に1空港あるし､北陸も石川･富山は国内線有｡
住民は必要としてない新幹線を造るのは税金の無駄遣い(費用の殆どは国･県)｡
そんな金があったら､福祉等に充てろ!
東海道･山陽新幹線は東京〜東海･関西･山陽･九州の重要な路線だが､北陸･九州(博多以南･以西)は必要とする目的が無い｡
今でさえ特急がしっかり走ってる所に必要無い｡
造れと言ってる政治家自信は､乗る予定も無いくせに変な事言うな!
こうなると全政治家が悪い様になるが､中には純粋な人もいるでしょうね｡

第三セクターで割高の普通運賃と

運賃自体は安いが特急料金をとられて結局高い合計代金とられるの

総合的には大差ないが

access交通機関が仮に鉄道在来線からバスになったりしたら駅までは速くても割高

しかも そのバスも廃止の危機もあるので

そう考えると

新線はあまり必要ないかも

新幹線が全通したら、鹿児島線は熊本県内は全線が第三セクター化されそう。
福岡県内の大牟田以北は西鉄も平行する程需要があるので、JR九州は絶対に手離さない。

皆様
1年の3分の1
すぎましたねo(^-^)o

今月も よろしく お願いしますm(_ _)m