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from: こうちんさん
2008年08月04日 17時49分48秒
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ﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝを挟む区間での列車設定
常磐線や関門間を除いたﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝを挟む区間では列車本数が少ないですから、僅かな区間のために高価な交直流車両を走らせるのは勿体無いので、ﾃﾞｯ
常磐線や関門間を除いたﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝを挟む区間では列車本数が少ないですから、僅かな区間のために高価な交直流車両を走らせるのは勿体無いので、ﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝを挟む一駅間にだけ交直流車両を走らせて両側には交流専用や直流専用車両を走らせた方が安上がりになりませんか。
from: こうちんさん
2009年03月23日 14時37分27秒
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「Re:ﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝを挟む区間での列車設定」
関門トンネルは山陽本線と同じ直流電化ですし、山陰線も山陽線も門司駅まで乗り入れたら、鹿児島線方面は一回の乗り換えで済むし、日豊線方面はどの道二回は乗り換えることになります。
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