「Re:事故を受けて」
接続も無視するしかありません。
'北近畿'は東海道線に乗り入れざるを得ないですから、完全に分離は無理でしょう。

「Re:事故を受けて」
>どうやら福知山・東西線と東海道線とが相互直通をしているのが原因みたいな感じですね。
>それぞれを独立した系統として運転を行えば、遅れを自線内に留めることが出きるので楽になるでしょう。
遅れは自線内にはならないはず。接続が絡むから乗り入れても、いなくても同じと思う。

「Re:事故を受けて」
どうやら福知山・東西線と東海道線とが相互直通をしているのが原因みたいな感じですね。
それぞれを独立した系統として運転を行えば、遅れを自線内に留めることが出きるので楽になるでしょう。

今回の事故を契機に、東京でもあまり聞きません。
やはり、急ぎと引き換えに、命を落とすなら、少々遅れてもかまわないという空気が流れているようです。

「失態」
尼崎駅は福知山線〜東西線と東海道線との列車の運転を分離できる配線になっているので、特急はともかくとして普通は系統を完全に分離した方が分かり易いと思います。

「失態」
前述の通りですが、JR線の京阪神区間は東海道・山陽線と湖西線、福知山線、片町線、北陸線が入り組んでくるので、姫路付近での遅れが滋賀県まで波及します。
ですので、遅れまいと必死になるのでは無いでしょうか。

そうですね｡
201･205系の勢力が衰えても､頑張っています｡
それにしても､次から次へと出てくるJR西日本の失態には呆れてしまいます｡
宝塚線の事故を受けて､あれこれと捜査されているためです｡
今日は､山崎駅で網干発米原行の普通がﾄﾞｱを開閉せずに発車してしまいました｡

「Re:事故を受けて」
事故が発生しなかった間は、数分の遅れでも文句を言う人は居たでしょうが、今回の事故をキッカケにこの様な人が減るのでは無いでしょうか。

「Re:事故を受けて」

便利さでは、いいと思います。
東西線が開通する前ですが、一度乗ったことがあります。しかし、高速運転で一番前で見ていたら、いつの間にか手に力が入っていて降りたとき結構疲れました。
やはり、運転士さんにはかなりの負担がかかっているんでしょうね。

「直通」
と思っていたら、今日神戸駅で乗った緩行京都行きは207系でした。
しかし、速度計は223系と同じだったので130キロ対応の車両なのでしょうか。