「Re:Re:Re:JR東日本HPの首都圏の時刻表は難解です」
ただでさえ本数の多い神戸線の時刻表に､宝塚線を追記すると見難くなります｡
隣同士で設置すれば良いでしょう｡

実際､大阪駅の駅員が尼崎での宝塚線との接続について放送してます｡

「Re:Re:JR東日本HPの首都圏の時刻表は難解です」
案内がしっかりしていれば良いでしょうね…!!

あまり所要に差はないだろし、、大阪⇔尼崎などなら、時刻表なくても運転間隔短いやろからね

「Re:Re:JR東日本HPの首都圏の時刻表は難解です」
時刻表の数字に番線を添えれば済みます。

「Re:Re:JR東日本HPの首都圏の時刻表は難解です」
神戸線･宝塚線(快速)はﾎｰﾑが違い､時刻表上に一緒にするとややこしいです｡
凡例を少なくする為にも､一緒にしない方が良いでしょう｡
同一ﾎｰﾑなら一緒にして良いと思います｡

「Re:JR東日本HPの首都圏の時刻表は難解です」
尼崎以遠へ行く客は自分の沿線への時刻表を見れば済むが、大阪から尼崎への客のために東海道・福知山両線の時刻表を一つに纏めたのも載せておけば親切です。

「Re:JR東日本HPの首都圏の時刻表は難解です」
大阪〜尼崎は2駅で追抜きも無く､別の方が見易いです｡
大阪→宝塚線の人が新快速･快速に乗り､尼崎で乗換える位なら､大阪で各停新三田行に乗った方が楽です｡
神戸方面への時刻表に､2駅後で分岐する宝塚線列車が書かれてるとややこしいです｡

近鉄難波線の上本町(近鉄難波発着は地下･上本町発着は地上)〜布施は複々線ですが､時刻表は別です｡

例えば、戸塚駅から横浜駅や大船駅へ行くには、東海道線も横須賀線も湘南新宿ラインも利用可能なのに、それぞれの時刻表がバラバラに表示されていて、一番速く行く列車を識別するのが難しいです…東海道線の大阪から尼崎へも同様に東海道線と福知山線がありますが、時刻表は別々になっています。

「Re:てなわけで」
時刻表を使う必要がある場合とは、目的地へ向かう列車が少なくて乗車する列車を絞る必要がある場合です。

大都市圏の様に少し待てば乗車出来るならば時刻表は要らないのです。

ローカル線は便数が少ないので、時刻表を使って乗車列車を選ばないと、待ちぼうけを喰らいます。

逆に山手線や京浜東北線みたいな過密路線では直ぐに列車に乗れるので、始発と最終が分かれば、後は知る必要はありません。

「Re:てなわけで」
最近はパターンダイヤが増えてきていますから、時刻表の存在意義が小さくなってきた感じは否めません。

今日は…時刻表の日なんだってさ(^-^)