「Re:次のダイヤ改正」
ヨーロッパの鉄道みたくプッシュプルの編成を作って、両端を座席車に、中間車を寝台車にして｢富士・はやぶさ｣に投入するのも手です…サンライズの285系は七両の内動力車は二両しかありませんから、プッシュプルの発想に近いです。

「Re:次のダイヤ改正」
どうせ｢はやぶさ・富士｣は寝台車だけでは乗客が付きませんから、座席車を数両付けて短距離移動の客にも対応するべきです。

「Re:次のダイヤ改正」
今回のダイヤ改正で｢富士・はやぶさ｣が廃止にならないのが本当に不思議です。

首都圏対九州での鉄道のシェアは一割未満で、首都圏対南九州では尚更小さくなるのに、何故首都圏対南九州の列車が残るのでしょうか??

もしかしたら、｢富士・はやぶさ｣を三ノ宮や姫路に停めるのでしょうか…｢富士・はやぶさ｣に座席車を連結して、深夜・早朝の三ノ宮や姫路や岡山に停めれば需要が付くかも…座席車を付ければ、京都・姫路間や大阪・名古屋間の移動需要にも対応出来ます。

今年は記憶に残るダイヤ改正になるでしょう…寝台列車の削減があります。

今日(きょうび)は東京・札幌間を一時間台で結べるのに、半日もかけて結ぶ列車が割に合う訳が有りません。

「謹賀新年 ②」
今年も、お話、していきましょう。
o(^-^)o