「Re:アクセスというよりは」
姫路や神戸から北陸へ行く人は沢山居るでしょう。

週末や休日は延長を考えて欲しいです。

「Re:アクセスというよりは」
北陸からわざわざ特急で姫路へ行く人がいますかね?
神戸は空港利用客を見込めますが､神戸以西は需要が…｡
手前に京都･大阪といった著名観光地があるし｡
料金の面から見ても京都で新快速に乗り換える人が多いのは明確で､ただ座れるだけの事で余計に特急料金を払うかが疑問です｡
特急が走ったとしても､時間は5分強しか変わらないし｡

「Re:Re:アクセスというよりは」
130キロ運転が可能な681系の列車を走らせたら、新快速の邪魔になりません。

大阪以西では三ノ宮・明石・姫路に停めたら良いです。

「Re:Re:アクセスというよりは」
どの道大阪塚本間の線路を塞ぐのですから、神戸や姫路まで行っても良いのです。

「Re:Re:アクセスというよりは」
どの道大阪塚本間の線路を塞ぐのですから、神戸や姫路まで行っても良いのです。

「Re:Re:アクセスというよりは」
兵庫県を差別する気は無いですが､北陸に近い京都の先に大ﾀｰﾐﾅﾙの大阪があり､どうしても大阪･京都にｳｴｲﾄがよってるのだと思います｡
神戸以西は分かりませんが､北陸側からすると､三ノ宮や神戸へ乗換無しで行ける｢ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ｣･｢雷鳥｣に魅力を感じます｡
実際､神戸発着の｢ｽｰﾊﾟｰ雷鳥｣があり､以前は兵庫県南東部からの乗客にも配慮していましたね｡

「Re:アクセスというよりは」
兵庫県は埒外なんですね。

「Re:アクセスというよりは」
JR西日本は大阪･京都からの観光客をﾀｰｹﾞｯﾄとし､｢北陸往復きっぷ｣を発売してます｡

「Re:Re:Re:アクセスというよりは」
北陸特急が兵庫県へ来ないならば、逆に兵庫県の人は北陸へは行くなということになります…不便な思いをしてまで旅行する必要はありません。

「Re:Re:Re:アクセスというよりは」
しかしながら、神戸空港には札幌便や沖縄便が来るので、京阪神近郊から北海道や沖縄へ行くには神戸空港経由が近道になります。

これらの便に合わせてアクセス列車を設定すれば、客は付くと考えます。