「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
これが廃止になると、東京と京阪神との夜行がサンライズのみになります。

「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
寝台専用列車は戦後に漸く登場した様ですね。

やはり以前は座席車と寝台車の混結が主流ですね。

｢はやぶさ・富士｣にも座席車を繋げたら、大阪から広島までの短めの移動にも気軽に乗れます。

「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
自由席を設定しておけば、ややこしい立席の設定をしなくて済みます。

自由席や指定席には余剰のｵﾊ14形を使用すれば済みます。

「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
京都・大阪間は通勤距離の範囲内ですが、近郊電車の終電後のタクシー代わりにもなります…自由席だと、運賃・特急料金合計で千円程度ですみます。

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富士編成・はやぶさ編成それぞれの寝台車二両位を座席車に振り替えて、内一両ずつを自由席にすれば、夕方下り・早朝上りには走らない｢踊り子｣の代わりを務めることが出来ます。

深夜の移動も安くつきます。

「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
最早、寝台専用列車は流行らないでしょうね。

座席車を数両繋いでおけば、短距離の移動でも使い易いので客はつきます。

「Re:｢富士・はやぶさ｣が廃止になります」
完全民営化されれば、企業情報が丸解りになるので、海底トンネルや大橋の情報も丸解りになりますが。