「Re:九州新幹線鹿児島ルート全通して一週間」
どうせ、｢さくら｣や｢みずほ｣の乗客の大半は博多駅で入れ替わるのでしょうね。近畿と南九州との直通需要は｢旅行｣需要であり｢ビジネス｣需要では無いでしょう。新下関と新鳥栖との｢ビジネス｣需要はありそうですが。

「Re:九州新幹線鹿児島ルート全通して一週間」
東北新幹線は地震で長期運休になってしまいました。E5系｢はやぶさ｣は一週間で開店休業です。

九州新幹線については、全ての｢さくら｣を山陽新幹線直通にしてくれたら、かなり便利になります。小倉から熊本などは｢有明｣の時代から直通需要があったとは思いますが、線路が繋がった割にはぶつ切りのダイヤです。博多・熊本間はJR西日本の700系でも走れる筈ですが。

「九州新幹線鹿児島ルート全通して一週間」

熊本と鹿児島の皆さんは…かなり鼻息をたてて、期待していましたようですが……

でも、新青森ルートは…早期に開通していて、幸いだった？
鹿児島と同時に設定したら、確実に、開通延期になってるでしょうからね

「Re:九州新幹線鹿児島ルート全通まであと一ヶ月」
JR東海は｢さくら｣｢みずほ｣を東海道区間に入れない方針ですが、今や全車指定席の列車は無いので、指定席の定員さえ確保出来れば問題ありません。自由席が不足する分は立って貰うしかありません。

「Re:九州新幹線鹿児島ルート全通まであと一ヶ月」
九州新幹線鹿児島ルートが全通しましたが、地元近畿のメディアでも東日本地震の報道ばかりで新幹線は完全に蚊帳の外です。坂上二郎もすっかり忘れ去られました。

「Re:九州新幹線鹿児島ルート全通まであと一ヶ月」
博多駅を介して直通運転をするならば、全列車を直通させる位でないと、意味がありません。山陽新幹線の方が沢山列車があるから、山陽新幹線からの博多止まりは仕方無いけど、九州新幹線の全列車を山陽新幹線へ乗り入れさせたら良いのです。｢さくら｣と山陽｢ひかり｣とを｢さくら｣に統合して、九州新幹線からの山陽新幹線直通を倍増させるべきです。

｢つばめ｣は早朝の博多発と深夜の博多着だけにしましょう。

「Re:九州新幹線鹿児島ルート全通まであと一ヶ月」
と思ったら｢さくら｣も｢みずほ｣も博多駅にては二分しか停車しません…今の所は増解結はありません。しかし、恐らくは乗客の大半は博多駅で入れ替わるでしょう。福岡・東京間は乗り換えをしても飛行機の方が速いでしょう…国内線は羽田発着ですから。

「Re:九州新幹線鹿児島ルート全通まであと一ヶ月」
つまりは、直通列車も博多駅で5分は停車するでしょうから、増解結の時間は取れるでしょう。

雁行する8両編成の列車を統合して16両編成の列車としたら良いです。

「Re:九州新幹線鹿児島ルート全通まであと一ヶ月」
山陽新幹線と九州新幹線とが相互直通をしても、どうせ乗客の大半は博多駅で入れ替わります。

小倉や下関(新下関)から九州新幹線方面への需要は多少はあるでしょうが。

先の阪神なんば線開業時も、大阪難波駅で乗客の大半が入れ替わるのが現実です…奈良県方面からならば、難波で事足りるからです。

つまりは博多駅で増解結をして、山陽新幹線内は16両で運行するのも｢有り｣です。

「Re:九州新幹線鹿児島ルート全通まであと一ヶ月」
博多駅ではどのみち停車時間を5分位は取るでしょうから、ここでの分割併合は問題無いでしょう。

乗車口の位置については、山陽新幹線ではいろいろな両数の列車があるから個別対応で良いでしょう。