「Re:東北地方のローカル線が廃止になるかも…」
一日十本程度の需要で鉄道の施設を設営するのは勿体無い気がします。その程度の需要ならばバスで十分ではありませんか。

「Re:東北地方のローカル線が廃止になるかも…」
あの辺りの地方交通線は地元の道路事情が良くないために残ったので、立派な道路が出来れば廃止しても良い路線ではあります。三陸鉄道も最早アップアップの様ですし。一日に十往復程度の需要で鉄道にこだわる必要はありません。

東北新幹線の盛岡以北も十数往復程度しか列車がありません。それで、経営が成立するのでしょうか。

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三陸の路線については予断を許さない状況でしょう。東北新幹線や東北本線の復旧は早いですが。

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しかし、三陸のJR線は旅客輸送以外では使い道はありません…暫くは復旧用の物資の輸送列車が通るでしょうが。

東北線や山陽線の過疎区間は通過需要は沢山ありますが。

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これを機に、乗ってくれる方も、若干はあるでしょう。

在り方を考えるきっかけにはなります。

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JR東日本は復旧させる意志がある様です…沿線は津波で自家用車を流されたみたいですから、公共交通機関しか頼れないかも知れませんね。津波の前ならば、自家用車があったから不便なローカル線には乗らないでしょうが。

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かつての士幌線の様な列車代行バスならば、運賃は通算になります。どうせ道路も作り直すので、バス優先のレーンを設けたら、時間も延びません。

線路を敷き直すのは莫大な負担が生じます。

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設備コストは、バスが安いけど…
民営だと運賃が高騰する。
公営だと格安にすることも可能だが、何かと使い勝手がよろしくなくなる可能性がある。

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デュアルモードビークルは単行でしか走れないので、多くの客を乗せることは出来ません。バスの方が定員を多く取れるので、列車代行バスの方が簡単です。

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鉄道は長い編成で頻繁に走らせることに意義があります。

単行で足りるならば、道路を立体交差にしてバスを走らせる方が安上がりです。