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公開 ｜ メンバー数:8人

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  • from: ﾎﾘﾃﾞ-ﾊﾟﾙさん

    2006年02月25日 13時52分32秒

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    分離

    新快速･快速は､しっかり分離しなければならない｡
    京都〜大阪は特急も走ってて大変だが･･･｡
    新車投入で快速･各停がｽﾋﾟ-ﾄﾞupしてるから､先発に乗れば(快速･各停でも)1番速く着くｹ-ｽが増えてる｡
    新快速は普通列車の中で1番速く､快速･各停より速く着くという威厳を守って欲しい｡

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コメント: 全7件

from: こうちんさん

2006年02月26日 12時14分42秒

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「Re:新快速の 付加価値」
新快速に観光の使命を持たせるのは、キツいかも知れませんね。
土曜・休日限定になりますかね…指定席は。

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from: こうちんさん

2006年02月26日 04時58分11秒

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「Re:新快速の 付加価値」
東半分(滋賀県方面)にはびわこエクスプレスや北陸線特急・急行があります。
西半分は無いですね。

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from: まっつんさん

2006年02月26日 02時04分25秒

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「Re:新快速の 付加価値」
一部でいいんですよ もちろん しかし どのくらいの席数設定にするかが微妙

朝晩通勤帯は
別途列車をたててそのやつを全席指定にしたほうがいいんです多分

で定期列車は全席自由にしないとね

長距離の運転区間なら地区によって設定変更が必要だと思うから でも非現実的

やっぱりｸﾞﾘｰﾝと普通指定席ﾄｰﾀﾙで1両設定くらいになるかなぁ

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from: こうちんさん

2006年02月26日 01時43分17秒

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「Re:新快速の 付加価値」
全席ではなく、一部指定席です。

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from: まっつんさん

2006年02月26日 01時22分40秒

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「新快速の 付加価値」
利用があればいいのだろうけど…

瀬戸大橋線のﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ

過去は指定席がまるまる1両あったが

無意味っぽくなったのか車両ﾘﾆｭｰｱﾙしたら展望ｸﾞﾘｰﾝが2階になり1階指定席にかわり6〜5両に減りましたからなぁ

今の時勢、座席指定する客がどのくらいいるのでしょうね…。

長距離長時間の特急ならわかるが

私個人的にはイベント関係や人気ものを除いては全席指定席はナンセンスだと勝手に思っています

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from: まっつんさん

2006年02月26日 01時14分39秒

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「分離」
確かに

首都圏は ついてますもんね ｸﾞﾘｰﾝ

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from: こうちんさん

2006年02月26日 01時02分26秒

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「分離」
新快速は特に、長距離客向けの列車ですので、グリーン座席や指定席の付加価値も必要になるでしょう。

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