「Re:敦賀直流化可能ならば敦賀発着と米原発着を設定しないと…」
しかし、敦賀・長浜間でその快速と新快速崩れの各停とを雁行させるのは勿体無いでしょう。

「Re:敦賀直流化可能ならば敦賀発着と米原発着を設定しないと…」
福井5:05→米原6:39の快速は､始発の特急｢しらさぎ52号｣より早く中京･関東へ行けた｡

「Re:敦賀直流化可能ならば敦賀発着と米原発着を設定しないと…」
福井・米原間の距離の移動はしらさぎに任せた方が良いでしょう。

「Re:敦賀直流化可能ならば敦賀発着と米原発着を設定しないと…」
敦賀〜彦根･近江舞子(･近江今津)は各停｡
敦賀〜福井の普通で､早朝の上りは米原で新幹線に連絡する為､敦賀で分離しない方が客には良い｡
24日(日)､切替工事が完了し､近江塩津〜永原･虎姫〜長浜のﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝ･車内停電は消滅｡
419系の活躍は､最短2ｹ月｡

「Re:敦賀直流化可能ならば敦賀発着と米原発着を設定しないと…」
新快速の延長区間は各停にすれば、余分に普通列車を設定しなくても良くなり、敦賀以遠の列車は敦賀発だけに出来ませんか?