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from: こうちんさん
2007年01月15日 01時47分35秒
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山陰線には細切れの列車が多いです
例えば下関口。小串までの区間列車が大半です。小串以遠は数分接続で列車がありますが、何故乗り換えになるのでしょうか?直通すれば乗り換え時間が無い分早く目
例えば下関口。
小串までの区間列車が大半です。
小串以遠は数分接続で列車がありますが、何故乗り換えになるのでしょうか?
直通すれば乗り換え時間が無い分早く目的地に着けます。
一本の列車として纏められるならば、一本の列車にした方が便利です。
from: ﾎﾘﾃﾞ-ﾊﾟﾙさん
2007年01月22日 15時08分57秒
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「Re:会社境界駅は､またがない体質」
名古屋〜富山･和倉温泉･泊の特急｢しらさぎ｣･米原〜金沢の｢加越｣を｢しらさぎ｣に統一したのは､方面毎に分かり易くする為だそうです｡
大阪方面:｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣･｢雷鳥｣(車両での区別)
名古屋方面:｢しらさぎ｣
越後湯沢方面:｢はくたか｣
｢雷鳥｣は末期だが､設備･ｻ-ﾋﾞｽに大差がある｢ｻﾝﾀﾞ-ﾊﾞ-ﾄﾞ｣･｢雷鳥｣が同料金…｡
せめて｢雷鳥｣はB特急料金でないと｡
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