「Re:やくもの関西延伸」
観光客を増やしたいならば、疲れる乗り換えを減らして欲しいですね。

四国特急も京阪神へ延伸するです。
5000系やリニューアル8000系は何のために大阪駅へ行ったのでしょうか?

「Re:やくもの関西延伸」
実は全く有りません。
｢大阪・岡山間は新幹線｣と決めてかかっていますから、JR西日本は。

JR東海のひだやしなのの大阪乗り入れは、JR東海の新幹線の客を自社の在来線に乗せるから、米原以西の運賃収入があります。

「Re:やくもの関西延伸」
いやいや、流動が細い所では列車は減ります。

「やくもの関西延伸」
メリットが会社にあまりないからね…

山陽⇔近畿に直通しないでしょうなかなか

岡山⇔姫路
米原⇔大垣

わざわざ不便にしてる

姫新線も智頭急行開通以来、不便化しちゃったし

「Re:岡山駅通り抜けのパターン」
姫路まで延長して欲しい。

「Re:岡山駅通り抜けのパターン」
待避スペースが岡山駅にないから…やくもとか東のほうに回送してますよ

どこまでいってるのかな(?_?)

東岡山(?_?)

「Re:岡山駅通り抜けのパターン」
スペースが無いならば、直通にした方が良いでしょうね。

「Re:岡山駅通り抜けのパターン」
現在一時的に岡山駅が工事中だからね…。

乗り場設定が利用者に対してややこしいんだねo(^-^)o

短時間停車にしたら出来るけど。

ほーむの整備が完成したら可能かもね

現在は…⑨⑩⑪⑫の4ﾎｰﾑが1ｽﾍﾟｰｽに混在していてわかりにくくなっているね

岡山駅は現在リニューアル工事中ですからね。

駅施設もホームも

「Re:岡山駅通り抜けのパターン」
下関・姫路間ならばメインルートですから、少々の停車で済みませんか?

「岡山駅通り抜けのパターン」
大半は、赤穂線⇔伯備線ですね…

シティライナー設定便は距離が長いから相生姫路発着とは…つながりにくい

「Re:Re:本日ﾀﾞｲﾔ改正」
全区間快速にしたらしたで、節目の駅で長時間停車だろうね
だから今は、サンライナーを福山切りにしてるんだと思います

「Re:Re:本日ﾀﾞｲﾔ改正」
岡山駅を簡素にするために岡山駅を通り抜ける列車を増やすとのことですから、姫路や相生まで到達する列車とシティーライナーとを結びつけてくれれば、長距離客は助かります。

しかし、姫路から岡山方面へ行く人の大半は岡山で降りるかも知れませんが…。

「Re:Re:本日ﾀﾞｲﾔ改正」
岡山駅で殆どの客が乗降する(入れ替わる)為､山陽線の列車が岡山発着になってるのかな?
姫路〜岡山は｢青春18きっぷ｣時に客が多いと聞きますが､普段はどうなんでしょ?
多くの下り列車は､相生で山陽線･赤穂線がほぼ同時発車する為､混んでたら赤穂線に乗れば良い訳だし､姫路〜下関の快速はどうでしょ?

「Re:本日ダイヤ改正」
姫路⇔播磨新宮⇔作用⇔美作江見⇔林野⇔津山⇔福渡⇔金川⇔岡山

乗務員を津山で交代すれば可能は可能だね

岡山⇔総社は、LRT化の構想はあるが、JRから離れたら、運賃の問題がある。富山ライトレールのような安価な運賃体系に、距離が長いからできるかどうかは不明です。

「Re:本日ダイヤ改正」
津山⇔岡山
つやま号は、ダイヤ編成の谷間に急行設定しているような

快速ってのは…ラッシュ時間帯は混雑緩和やし、昼間は、各停しても乗降は僅かだから。でも本数確保の為に、快速もはしらせてるんじゃないかな

「Re:本日ダイヤ改正」
姫路まではいきませんが岡山⇔下関は１日数本設定されてましたよ

「Re:本日ダイヤ改正」
キハ47は平坦な地形では速く走れるが、山間部では遅くなります。
山間部にはキハ120が良いでしょう。

吉備線と津山線岡山・法界院間は電化して103系を走らせ、津山線は岡山発着で気動車が良いでしょう。

「Re:本日ダイヤ改正」
姫路以西では同じ様な車両が走るので、どうせならば姫路・下関間直通の快速列車を設定をして欲しいです。

「Re:本日ダイヤ改正」
津山経由で姫路・岡山間の列車設定が面白そうだが、如何でしょうか。

｢つやま｣は快速格下げが妥当…キハ47は普通列車です。

「本日ダイヤ改正」
津山行き急行の時間帯見直し

また
快速ことぶきを4月〜6月試験的に姫新線中国勝山まで延長運転します

津山以降も快速で、坪井、美作落合、久世と途中停車します。

災害危険地区は15ｷﾛから40ｷﾛに減速運転となります。