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  • from: こうちんさん

    2007年05月05日 13時05分06秒

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    山形新幹線と秋田新幹線は立体交差化するべきです

    なまじ踏切を残したがために、制動距離の規制にかかって最高速度を130キロに抑えざるを得ません。
    平面交差する道路と立体交差化すれば、踏切を解消出来、こまちやつばさの運転速度を高めることが出来ます。

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コメント: 全11件

from: こうちんさん

2007年05月24日 04時54分27秒

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「Re:Re:山形新幹線と秋田新幹線は立体交差化するべきです」
高速化をしたら、本数を増やせるかそれとも編成の本数を減らせるメリットがあります。

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from: こうちんさん

2007年05月19日 22時09分41秒

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「Re:Re:山形新幹線と秋田新幹線は立体交差化するべきです」
阪神大震災前は新快速の速度を160キロに上げる計画がありました…新聞で見ました。

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from: ﾎﾘﾃﾞ-ﾊﾟﾙさん

2007年05月19日 16時02分44秒

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「Re:Re:山形新幹線と秋田新幹線は立体交差化するべきです」
そんなに速度を上げる必要がありますかね?
車両の劣化を早めるだけだと思います…｡

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from: こうちんさん

2007年05月19日 11時13分43秒

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「Re:山形新幹線と秋田新幹線は立体交差化するべきです」
京阪神のJR在来線でもホームドアを設置すれば、高架区間では150キロ運転も不可能ではありませんが、この区間では130キロ運転でもスピードではJRが一人勝ちですので、速度向上には積極的にはならない様ですね。

ホームドアを設置すれば、通過列車は速度を落とす必要は無くなります…案内に従わない人は怪我をしても良いのでしょう。

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from: こうちんさん

2007年05月14日 15時21分45秒

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「Re:山形新幹線と秋田新幹線は立体交差化するべきです」
ほくほく線は全線で踏切が無いために、この区間では特急(はくたか)は160キロ運転、各停は110キロ運転が可能です。

ほくほく線では通過線にはホームが無いのでしょうか。

湖西線も全線が高架ですので、通過線に面するホームにホームドアを設置すれば、特急(681系、683系)は160キロ運転が可能になります…新幹線のアイデアです…簡単です。

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from: こうちんさん

2007年05月05日 21時34分57秒

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「Re:Re:山形新幹線と秋田新幹線は立体交差化するべきです」
山形新幹線区間、秋田新幹線区間は共に特急は130キロ運転ですから、普通列車も130キロ運転は可能です。

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from: こうちんさん

2007年05月05日 21時32分43秒

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「Re:山形新幹線と秋田新幹線は立体交差化するべきです」
ほくほく線では特急はくたかは160キロ運転です。
踏切が無いためです。

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from: まっつんさん

2007年05月05日 20時18分02秒

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「Re:山形新幹線と秋田新幹線は立体交差化するべきです」
各停ニーズ
速達ニーズ

強弱をどうとるかですね

場合によっては、特急のほうが儲かるなんて逆転現象も…ほくほく線なんかはまさに

空港特急も

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from: まっつんさん

2007年05月05日 20時16分08秒

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「Re:山形新幹線と秋田新幹線は立体交差化するべきです」
少ない予算で無理やり開通さした

って印象だね

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from: ﾎﾘﾃﾞ-ﾊﾟﾙさん

2007年05月05日 20時14分35秒

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「Re:Re:山形新幹線と秋田新幹線は立体交差化するべきです」
客の多い関東を重点にしてる様で､地方は何事も後回しになりますね｡

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from: こうちんさん

2007年05月05日 16時51分57秒

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「Re:山形新幹線と秋田新幹線は立体交差化するべきです」
普通列車も130キロ対応の車両を導入すれば、新幹線の邪魔にならなくなるのに、意外にJR東日本は不熱心です。

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まっつん、