「Re:500系:次のダイヤ改正」
こだま号が300キロで運転されれば、のぞみやひかりももっと速くなります。

「Re:500系:次のダイヤ改正」
300キロのこだま誕生でしょうか。

「500系:次のダイヤ改正」
8両編成に改造完了次第投入なんよな

「Re:Re:次のダイヤ改正」
のぞみからこだまへの格下げ使用です…しかし、JR東海は700系や300系と座席数が異なる500系を敬遠していましたので。

「Re:次のダイヤ改正」
時刻表を確認したら、新横浜発のひかりは新神戸まで先行して姫路や相生で東京発・品川発ののぞみを待避します。

「Re:次のダイヤ改正」
東京発をひかりにして新横浜発をのぞみにすれば、余計な待避を無くすことが出来ます。

どうせ新横浜発のひかりは静岡県内の駅で二本ののぞみを待避します。

「次のダイヤ改正」
午前6:00
東京始発N700
品川始発N700
新横浜始発ひかり

とは…なかなか、やりますな(笑)

「500系:次のダイヤ改正」
改造が終わったやつから、投入されるからまだそれまでは…起用予定が定まらないのかなあ(?_?)

「次のダイヤ改正」
岡山駅のホーム番号が、わかりやすく改定されます。

新幹線は…21.22番が広島博多方面
23.24番が新大阪東京方面になり、新大阪や広島や博多のような方式に、なります。。

在来線は…
現行⑤番線〜⑭番線になっているのが、①番線〜⑩番線に、4番繰り上がります。

新幹線岡山開業以来、①〜④で引っ張ってきましたが、他駅と合わせるようです。

「Re:Re:次のダイヤ改正」
岡山博多間のこだまに、日付指定で起用は…ありますね

「Re:Re:次のダイヤ改正」
新幹線はこだま号でもN700系列車が登場しますね。

それと500系使用の列車が見あたりませんがどうしたのでしょうか??

「Re:Re:次のダイヤ改正」
岡山駅は新幹線も在来線もJR西日本ですから、左様な設定が可能になります。

東京駅や新大阪駅は別会社ですから。

「Re::次のダイヤ改正」
確かに
午前0時〜6時迄は、騒音問題の観点から、営業運転は、不可能であります。。

「Re:Re:次のダイヤ改正」
岡山駅の朝一番の新幹線には…ほぼ全線が接続する設定に数年前からはなりました！

「Re:次のダイヤ改正」
一応サンライズは残りますが、ブルトレが、かなり廃止されちゃうな

「Re:Re:次のダイヤ改正」
実は難点はそこなんです。

新幹線が無理ならば、ムーンライトながらを豊橋以西の停車駅を限定して大阪まで来させる手もあります。

「Re:Re:次のダイヤ改正」
こんにちは｡
本当か分かりませんが､沿線への騒音の関係で0〜6時は新幹線の運行が出来ないと聞いた事あります｡
でも､何らかの代替手段は必要でしょうね｡

「Re:次のダイヤ改正」
銀河号も寝台座席兼用で置けば廃止なんて事は無かったでしょうね。

しかし、銀河号は東京・大阪で朝早く到着して現地で朝一から活動出来るダイヤ設定でしたから重宝していたのに、廃止になったら夜間の移動はどうなるのでしょうか?

N700系の5時発ののぞみ号が設定出来れば、銀河号の代替にはなりますが、新幹線はJR東海ですが両端の在来線は別会社ですから、これに接続する列車なんぞは設定しないでしょうね。

「Re:次のダイヤ改正」
寝台専用列車というのは既に時代遅れなのです。

そのために今回の改正では数往復が廃止になります。

「Re:次のダイヤ改正」
ヨーロッパの鉄道みたくプッシュプルの編成を作って、両端を座席車に、中間車を寝台車にして｢富士・はやぶさ｣に投入するのも手です…サンライズの285系は七両の内動力車は二両しかありませんから、プッシュプルの発想に近いです。