JRは特急料金が個々の列車毎になるので、ターミナルを越えていくときには特急の初乗り料金が加算されて負担が重くなります。
福岡や札幌とか大阪は折り返しや通過が可能ですので、これらのターミナルを発着する複数の列車を一本化して欲しいですね。
例えば博多でのソニックとつばめ・かもめ・みどりとの一本化、大阪でのサンダーバードとはるか・オーシャンアローとの一本化、大阪での雷鳥と北近畿との一本化等々あります。東京発着の踊り子を成田エクスプレスの下田延長に振り替えるとかあります。
スペーシアきぬがわも下田まで行けば良い。
ぶつ切りで乗り換えと料金の負担が生じます。

神戸新聞の昨日の夕刊にダイヤ改正後は遅延が減少と書かれていたが、ダイヤ改正で遅くしたのだから当然遅延では無くなるし、これまでが無茶だっただけのこと。

終夜運行すると､｢青春18きっぷ｣等の扱いが変るね｡
今は24時を過ぎて初停車の駅(山手線や大阪環状線は終電)迄有効｡

京阪神や首都圏では鉄道の終夜運転が欲しいですね…コストがかかるから、整理券(三百円位で)を必要としてもです。
JR線は終夜貨物列車が走るので、保安の追加コストは小さいと思います。

今月もよろしくm(_ _)m