「Re:皆様、こんばんは。」
淀川コナンさん、お初です。　PASMOパスモと言います。
横浜在住です。以後よろしくどうぞ！

アメリカンさんの、息子さんのセロー、タイヤのボコボコがいいですね！　ボコボコゆえに走行振動が多いでしょうね。　それに、悲しいかな減りが早い！　しかしドロドロなマディー路面ではフロントがダウンフェンダーだから、詰まりますので注意です。ってその前にそんなところ走んねぇ〜ヨ！
リハビリとして、寒いけど、がんばってくださいネ。

涼風さん、なつかしいセローですね。　しかし、ベストセラーで女性に売れたバイクですよね。
今回、注文したのは、ホンダで言うと、チェーンスライダーと呼んでます。　チェーンからスイングアームを保護してる部品ですね。
はやり、スイングアームを外すしか無いでしょう〜。

キリンさんが、言う様に
仕事としてはスイングアームとリヤショックを切り離すという事で
すね。
要はバイクを安定出来れば、面倒な作業では無いと思いますので、
まず最初にスイングアームの大きなナットと、リヤショック下部の
取り付けナットを「ガキン」と緩めておきます。

①　車のパンタジャッキでもいいですから、前輪、サイドスタンド
をベースに３点支持の体制にして、チェーンブロックか、ロープで
バイク後部をタイヤが外される程度に浮かせて固定する。

のが、BESTですが、チェーンブロックなんて無いと思いますし、見た所サイドスタンドとスイングアームが一体になってるのでサイドスタンドをベースは無理だと思います。
ので、エンジンの真下にキリンさんの言う様に、ビールケースを逆さに置いて、後輪を浮かすのはどうでしょうか。
自分のXRでは、この方法で浮かせてました。

後輪が浮いたら、もう〜こっちの物！です。
①チェーン、チェーンケース、リヤホイールを外す。
②リヤショックとスイングアームを結ぶ、リンクを外す。
③スイングアームがフレームにつながっている、長く太いボルト＆ナットを外す。
④スイングアームが外れる。
⑤チェーンスライダーを交換する。
⑥以降は④→①へ逆に組み付けて行く。
※組み付けて行く工程では、各ボルトやシャフトの錆びを落とし、グリスを塗って行ってくださいまし。　動きが良くなります。

正確には、各ボルト、シャフト、ナットを規定トルク値で、締めていきますが、いっぱい締まっていればいいでしょう！
ただし、自分でやるメンテナンスは、自己責任と言う事です。

キリンさんの言う様に、「餅は餅屋」です。
何より、お金払ったお客様なら、後でクレームが効きますからね。

その、通りです。
日曜日の林道ツーに備えてリヤタイヤをモトクロスタイヤに新品交換しました。　迫力ある〜〜これで、地球をカッポじってやります！　報告は来週〜〜〜