ロッキード L-1049 Super Constellation

ロッキードが戦後1951年に初飛行し開発された スーパーコンステレーションは、イルカのような優雅な外見の機体で、機内装備も快適でした。読書灯を装備したのも多分世界初でした。先代のコンステレーションほどではなかったものの、高速で高高度を長距離飛行できました。しかし、すぐにジェット機時代が到来し、人気は高かったものの、次第にジェット機に置き換わっていきました。

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フォッケウルフ Fw200

この試作一号機は、東京までデモンストレーションに飛来しました。その際、ベルリン-東京の最速記録を達成しています。５機の受注をとりましたが、戦争勃発によって納入されることはありませんでした。
高速で長距離飛行ができる優秀な航空機ですが、民間旅客機として使用された期間は短く、軍用機バージョンが船舶爆撃にも使用されました。


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ユンカース

Dornier Do X


世界にたった３機の水上の巨人、ドルニエX。
大西洋横断の航空機旅行を、三階建ての飛行機でゆったりと。
40トンの船体を48メートルの主翼でさせて飛び回る。
それだけに操縦jは繊細で、特に着水は優しさが必要だったよう。

ドルニエ社自身でも面倒見れなくなった機体を譲り受けたルフトハンザは、最初のドイツ沿岸ツアーは大成功で、本格的に実施したドイツ、ハンガリー、トルコ周遊ツアーを実施。とこが九日目に着水失敗で尾翼を失って終了。生産工場に帰ってきたものの、ベルリンの博物館行きになりました。伊軍のDo X も、後を追うように尾翼をなくしてスクラップになりました。残る一機は、、、どうも未完成だったようです。

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王家の名を冠した水上機、サヴォイア マルゲッティ S.66 は、優雅に地中海周辺を旅行するために開発されました。航空機としては余裕がある双胴式の二つのキャビンエンジンから少し離れ、安定した浮力で浮かぶ、見た目にも優雅さがあります。それだけに需要は限られていたので、製造数は24機にとどまりました。

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ボーイングにはユナイテッド航空のバックログオーダーがあって、T&WAは相手にしてもらえなかった。アメリカン航空からお誘いがあって、ダグラスは発注を受けてやる気になったようです。

DC-2 に寝台を装備した長距離機を目指しました。客室窓の上の眉毛のようなのは、寝台の横の窓です。非与圧なので、試作なしで試作型のDST(ダグラススリーパートランスポート)が初号機ののち、寝台なしのDC-3もアメリカン航空に納入されました。T&WA は寝台(窓}なしのDC-3や一部ありのDC-3B などをT&WAが受領しました。戦争が始まって軍用に製造され初めて、民間機バージョンだけで607機、あと、日本で500基ちかく、ソ連で5000機近く生産され、総数1,6000機以上が製造されたとされてます。新幹線が参考にしたかもしれない機首形状が特徴です。

X14988 改め 機体登録番号 NC14988 は、1926年7月にアメリカン航空に納入されたDST型です。愛称は Texas です。1942年3月14日にT&WAに売却されましたが、すぐに徴用されてC-49スカイトルーパーになりました。同年10月15日にシカゴで墜落、乗員乗客9姪全員死亡し、修理不能となりました。

非与圧で機体が堅牢なので、いまだ150機以上が飛行中(2023)と言われるベストセラーになったようです。映画などでもよく登場するようです。

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DC-3後継機のエアライン協同開発が頓挫して、T&WA の独自研究成果をボーイングに持ち込んで、Boeing B-17 Flying Fortress ｗお改修したものです。最初は垂直安定板がウェイクにはいってスピン墜落しましたが、しっかり継ぎ足して成功しました。気がついたら、パンナムも導入していたという機体。コロンとしたちょっと上下に扁平なところが、らしくていい。

機体登録番号 NX1940 (NC19906)は、チェロキーという愛称で、1942年にアメリカ陸軍に納入されたものを、1944年にTWAに移管されたものです。1951年にエーグルアズール(F-BELU)、その後ロイヤル エア ラオなど転々として、最後は1975年までカンボジア空軍が使用して多様です。

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おうち博物館シリーズ、パートワークコレクションマガジン。
世界の航空機〜100年物語。