「Re:Re×10:№BB-00 ペガシス105Fプロトタイプ」
次に軸の話です。
ＨＭＳではコア、メタルファイトではトラックとボトムのことですが・・・



メタルファイトベイは、ＨＭＳベイの技術を継承してますね〜
画像右側のＨＭＳではビットプロテクターによるキャップ式の取り付け方法が、メタルファイトでは画像左側の通り軸先に採用しております。



つまり、キャップ式の取り付け方法がＨＭＳとメタルファイトでは上下逆になっているのです。
ＨＭＳでは、キャップ方式を上部、つまりビットプロテクターでアタックリングとコアを固定するのに採用していました。
が、メタルファイトでは、キャップ方式は下部、つまり軸先端の形状パーツの取り付けにおいて採用しているのです。

これは、このサークルの開始の頃に問題にしました、ウルＭＳのコア上部破損の改良策ではないかと私は思いました。




ＨＭＳでは、画像右側の通り、ビットカバーによるキャップ方式で、アタックリングを軸と固定していたわけですから、コア上部の２箇所の突出部分に応力が集中し、以前取り上げたような破損につながったのかと思います。
が、メタルファイトでは、画像左側の通り、新たに強靭なボルトナット方式を考え、それをウィールの固定に採用したと思います。
これで応力は分散され、以前のような破損は減ると期待されます。
そして、これまでのキャップ固定方式は、軸先の方に採用！
ちょっと軸先のガタ発生等、ベイの精度に影響しそうなところが気になりますが（笑

将来発売されるであろうベアリング搭載のメタルファイトベイでは、大きさ的に今回のようなキャップ式じゃキビシイかと思います。
キヤップ式ではなくて、軸ごと交換するパーツになりそうだから、そうなると精度の影響は気にしなくてもいいのかなあ〜と勝手に決め付けて思ってます（笑

そう言えばキャップ方式やボルトナットの取り付け方法は、ビーダマンでおなじみでしたね。