「ハイランドの駅 Ⅱ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『Newtonmore』駅


『Kingussie』駅と街の教会




そして終点『インヴァネス』駅の一つ手前の駅、『Aviemore』駅

左下に写っている‘スコットレイル・カラー’紫の駅員。

僕が、試しに扉を開けようとガチャガチャいじっていたら「降りるのか？」と聞いてきました。

多分ハイキング目当ての姉ちゃんは、列車が遅れて不機嫌そうでしたが、メタボぎみの駅員は終始笑顔で話していました。

よく見ると姉ちゃんも‘ふくよか’なので、お似合いだと思います。

「ハイランドの駅 Ⅰ」
国営放送で、世界各地の鉄道に乗車している‘関口君’が降りた（Dalwhinnie）駅と、その前後の風景（左側のみ）

http://www.streetmap.co.uk/newmap.srf?x=263395&y=784940&z=3&sv=263395


http://www.newtonmore.com/dalwhinnie/

100年もの歴史を持つ蒸留所。

ぼかぁ、酒の味が解んないので行きませんが・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

『Dunkeld & Birnam』

http://www.streetmap.co.uk/newmap.srf?x=303075&y=741640&z=3&sv=303075

みどころは、美しい景観で無料の「ダンケルド大聖堂」

http://www.undiscoveredscotland.co.uk/dunkeld/cathedral/index.html

このホームページは特に気に入っていますが、チョッと‘重い’のが玉に傷


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『Blair Atholl』駅

http://www.streetmap.co.uk/newmap.srf?x=287025&y=765260&z=3&sv=287025

駅の北西に「ブレア城 Blair Castle」があります。

http://www.blair-castle.co.uk/

「<2004> Caledonian Sleeper 9」
午前九時半、一時間遅れで Inverness駅に到着。

僕が利用したのが日曜日で、他の曜日より一時間早く出発する（到着時間は同じ）ので「もしや遅れを挽回してくれるのでは？」という淡い期待は、期待だけで終りました。

到着しても車内アナウンスなど無く、ホームをスーツケースを引っぱって歩いている人を見つけて、終点に気が付いたのでした。

8：53 に乗り継ぐハズだった『Kyle of Lochalsh』 行きには乗り遅れ、「これ幸い」とレンタカーを借りに行ったら
「あんた予約より五時間も早いわよ」と怒られました。

勇ましい“キングギドラ”マーク ＥＷＳ は[English Welsh & Scottish Railway] の略。すごく単純だったんだね。

「しっかり走れよ！機関車くん！」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

「Culloden Viaduct」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

http://www.streetmap.co.uk/newmap.srf?x=276395&y=844900&z=4&sv=276395

Inverness 到着直前に 1898年に造られた『Culloden Viaduct』を通過します。

上下に繋がった画像の下は、レンタカーで Cawdor城から A9 に出る為、B9006 を東から西に向かう途中で見た『Culloden Viaduct』です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

「<2004> Caledonian Sleeper 7」
『Pitlochry』の約10分後に停車した『Blair Atholl』を発車してすぐに、車掌が袋（左上）を二つ持ってきました。

45分遅れで『London Euston』を出発した列車は、途中さらに遅れて『Perth』に着いた時には 1時間20分も遅れていました。



朝食時間も「七時に」指定していましたが、持って来たのは八時を過ぎていて、袋に書いてある[Wake up and smell the coffee!]の字のごとく、一つの袋はコーヒーをこぼされていてベトベトでした。

はっきり言って、これを“朝食”とは呼びたくないですが・・・

特に左隅に写っている‘GEOBAR’は、Ｅ と Ｏ の間に Ｒ を入れたくなるような味でした。

中央のシェーバーは僕の持ち物です。

「<2004> Caledonian Sleeper 6」
1842年にビクトリア女王一行が通りかかり、ここの景色を絶賛したという街『Pitlochry』。

ここを『ピトロクリ』と呼んだ夏目漱石も、イギリス留学中に神経衰弱に陥り、1902年に滞在したといわれる“Dundarach Hotel”

http://www.dundarach.co.uk/

漱石が滞在した1902年当時はホテルではなく、ディクソンという友人の家だったようです。


昔の紀行物ビデオを保存しといて良かった（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

「<2004> Caledonian Sleeper 5」

AMiGO 事務局から削除要請が来そうですが、夏の暑い日にはこんなのもいいかと・・・

寝台上段の様子。

左のスイッチは上段・下段の各枕元の読書灯用。

毛布はタータンチェック柄で一枚。

日本の寝台列車のように朝、車掌がベッドを座席に変えるような作業はしません。

二人で使用する二等寝台で、料金は一人￥7000 ほど。もちろん運賃は別です（2004年データ）。

「<2004> Caledonian Sleeper 4」
上下がどうしてもうまく繋がらないので、もう諦めました。

上の写真の位置から左を向いた、乗降口です。

列車左右の風景を撮りたいが為、『歩き方掲示板』で親切な方々に、ラウンジ・カーの位置なんか聞いたりしたんですけど、この場所は部屋から最も近く、窓を降ろして撮影できるので常に僕が独占してました。

途中下車したい時、駅に着きますと左上の‘■’のところに「ロック解除（失念！）」という内容の表示が出ます。

窓を下まで降ろし、車外のドアノブを回して開ける方式で、自分も２・３駅で試してみましたが、一度も成功しませんでした。

今見てみたら、左下の金色の“出っ張り”を引っぱると開きそうな気がしますが、いつか試してみます。

「<2004> Caledonian Sleeper 3」
通路はことのほか狭く、すれ違いは困難です。

手前左は車掌室。

トイレはこの車両の場合通路奥の左、僕の部屋は車掌室の隣で、写真の反対側『Ｍ』号車のトイレも客室を通り抜けた先にあるので、僕の部屋は“一番トイレから遠い部屋”と言う事になります。

「<2004> Caledonian Sleeper 2」
結局、45分遅れでやっと乗り込む事が出来ました。

写真は『Ｈ』号車。

僕達は『Ｌ』号車で車両はもっと右方向（北）になります。

車両前に車掌さんが待っていて、「乗車券」と「寝台券」のチェック、明日のコーヒー＆紅茶を持っていく時間を聞かれます。

結構慌ただしかったので、“何両編成”とか“先頭車両の様子”を見に行く事は出来ませんでした。

London Euston 駅は始発駅なので、左方向（南）にもう線路はありません。

なお、Edinburgh Waverly 駅で進行方向が逆になります。

発車時刻が決まり、皆大急ぎでホームを移動しています。