「Re:Re:FLMサスペンションアーム」
Leonlaiどの》》

こんにちは

FLM:
わたしもブーツは、あっという間に破れました。
REARは、サスアームの垂れ角が大きくブーツが強く曲がってしまい破れてしまう様子です。　垂れ角が少なくなるようにするようにした方がよさそうですね。

FLMからドックボーンは、単品販売されていますがそのピンは、一度抜いてしまってシャフトエンドにM4ぐらいのタップを切って、イモネジで固定するようにした方がよいかもしれませんね。
DSのドックボーンは、そのようになっています。DSのピンは、真ん中に溝がありイモネジによる固定溝になっていますね。

ハイパワー車両のメカニカルヒューズ的な機能としてこのピンが折れてくれるとよいな〜と思っています。

富士に向けて色々準備を進めていますがこの項目にも事前対策を打っておいたほうがよさそうですね。

By Hide

「Re:Re:はじめまして、よろしくお願いします。」
masaさん》
この時期ゎ若者がｱﾁｺﾁでウジャウジャしてますよね^^;

ですが、夜明け・早朝ともなれば人影も少ないでしょうね♪

未確認なんですが、多摩川河川敷・ガス橋までの辺りのグランドもゲリラ的に早朝やり逃げ??なんか可能そうでゎないでしょうか♪♪

「Re:Re:はじめまして、よろしくお願いします。」
JOKALISTさん・ぞぉ△ さん　あらためて宜しくお願いします。

ぞぉ△さん川崎・鶴見に土地勘があるようですね、現状走らせるとしたら夜の大黒埠頭か早朝の東扇島が一番候補です。

大黒はドリフト族がよくいますし、東扇島は５月に東ヤードに人工浜＋大公園・グランドができ人の出入りが多くなりました。

先日AM5：00に人工浜に行きましたが、高校性くらいのワル（男女10名程）が花火合戦をしてました・・・

またSPLまで行ってもオフコースに人が多いと1/5は文句とか言われるんでしょうか？
一般道で片道３時間（R16の渋滞で）＋園料2000円・・これもキツイ

せめて家の中ぐらいは、と思いリビングに連れ出しますが子供・妻に軽く一言、ジャマ・カタシテ・・・
この環境では厳しいので走行会などに是非出席してみたいです。（ですが仕事が不定休でまったく予定がたちません）

「Re:FLMサスペンションアーム」
こんにちは
少し走行（暴走）させましたら、。。。。

なんと　ドライブシャフトが写真の様にしかも左側のみ
はずれだったのでしょうか？

ドライブシャフト＆ブーツを注文しようかと思っていますががが。。
他にも購入品が増えてしまいそうな予感！

「Re:はじめまして、よろしくお願いします。」
埼玉県所沢市在住のJOKALISTと申します。

好き勝手に弄ってBajaで遊んでます^^

次回みんなで走行会やる時は是非ご一緒したいです♪

ヨロシクお願いします(*^-')b

「Re:はじめまして、よろしくお願いします。」
はじめて♪

SPLで処女走行ですか☆
自分も以前、他サイトのサークルで走行させましたが狭くなかったですか?!
SPLの奥の広場で以前、Bajaﾁｬﾚがありますたねっ♪
確かに、浅田付近ですと騒音の問題がありますね^^;

いつかご一緒できたらお願いします♪
因みに、自分ゎ茨城ですがｱﾁｺﾁ出没してますよっ!


ターマック履かせて、東扇島、大黒でオンBajaでもオモロかもですよっ♪☆

「Re:Re:Re:Re:Re:はじめまして、よろしくお願いします。」
走行場所は、近所の公園から空き地へそして河川敷へと段々と広い場所へと移って来ています。　最近は、オンロードを探しているところです。

わたしは、RTRから初めました。　最初は、５０キロ位だった速度が今では、９０キロくらいで遊ぶようになり最高速度では、１００キロを越える状況です。　車重も１２キロは、あるでしょう。　危険極まりない速度です。　送信波が途絶えた時には、しっかりフェールセーフがかかる事、受信機バッテリは、しっかり充電されている事。安全確認も重要です。　速度の高まりと同時に走行範囲に安全距離が広くなりちょっとしたグランド程度では、パフォーマンスを使い切れない状況です。


ご参考までに・・・

排気量は、29.5ccのTSクランクにTSクランクリード専用シリンダーフルスペックを更にファインチューンしています。　チャンバー性能と合わせて７HP近くになっていると思います。　車重１２キロに対してこのパワーです。　リッター換算２３０HP越えです。恐ろしい加速をします。　その分このエンジンで楽しめるエリアは、限られてきています。
　もし、これからエンジンを作るのであれば27cc程度でぶん回し切れるエンジンの方が楽しいエンジンになるかもしれませんよ。　
わたしは、新しく出たDSビレットクランクケースを入手しました。　23ccまたは、26ccのピストンバルブ方式で５HP程度のエンジンを一台作るつもりです。　壊れる事は無いですが走行環境にあったパワーを考えた方がよいかもしれませんね。

「Re:Re:Re:Re:はじめまして、よろしくお願いします。」
Hideさんこんにちは、今後ともよろしくお願いします。

メンバーに入る前からHideさんの投稿・メッセージをよく拝見させて頂いてました。

私はエンジン自体の知識があまりないので貴重なご意見に感謝しています。

いづれはこのフォーラムを起点にBajaにドップリ漬かりたいと思います、ですが私の場合まだホームグランドすらありません・・・
フォーラムには埼玉県の方が多い様に思えますが、埼玉まで足を伸ばせば良い場所はありますでしょうか？（それなりの広さで騒音の問題の無い様な場所）もし心当たりがありましたらよろしくお願いします。まだまだ質問や聞いてみたい事が山の様にありますが、入会したてなのである程度の方と挨拶がすみましたら別件でコメントしたいと思います。

「Re:Re:Re:はじめまして、よろしくお願いします。」
masaさんこんにちは

サベのことは、よくわからないですがBAJAは、お金を掛ければ掛けるだけ良くなっていくように思いますよ。
特にエンジンは、パワーアップしつつ力に余裕が出る分それほど無茶しなくとも充分速く、それにより耐久性も上がるようです。　エアークリーナの掃除＆OILだけは、しっかり管理しておけば物凄く楽ですよ

「Re:Re:はじめまして、よろしくお願いします。」
kankiti さま
こちらこそよろしくお願いします。
やはりオプションパーツや海外のアルミパーツなどを検索し少しずつお金をかけて行くのが醍醐味でもありますね。（走らせる以外はこれに尽きるのでは・・）

Baja購入前はサベージにかなりつぎ込みました、HPIのOPからOSエンジン・海外製のアルミでほぼフル武装、総額20マン以上

ある理由でノーマル4.6に戻し走らせてみると、早い・軽い・安定する・部品も曲がらないではありませんか？
もっともあそこまでお金をかけると盆サべ？という部類に値するかと思います、改造の方向性を考えずに全ての部品に手を出した私のセッティングが悪かったのかもしれませんが、Bajaは気がね無く気持ち良くはしらせたいのである程度欲はセーブできそうです。

とりあえずは壊れやすい部分から補強部品・スペアーなどを揃えて１日中走らせられる用にしていきたいと考えている今日この頃です。