「Re:Re:前回新規登録したバルカンです 」
バルカン ‐2さん》》

> また.負圧になるとの事ですが.シャフトを引っ張ってシャフトを離すとシャフトが戻ろうとするって事ですかね?

そーです、そのとーりです！！

ちなみに、２Ｓｔｒｏｋｅ　Ｏｉｌの混合比ですが、
ｶｽﾄﾛｰﾙのPOWER1なら３２：１位でも大丈夫じゃないですかねー。

ＸＸ：１とか覚えても、慣れないと計算間違いもありますので、
自分の混合比を％で覚えておくと良いですよ。
欧州のオイルメーカーも混合比は％表示のものが多いです。

２５：１で４％
３３：１で３％
４０：１で２．５％
ガソリン１Ｌに３％のオイルって考えると楽でしょ？

「Re:前回新規登録したバルカンです 」
zzさんありがとうございます〓
エア抜きですが.説明書通りキャップを締めてしまいました〓エア抜きも面倒なので次回メンテ時にでも〓
また.負圧になるとの事ですが.シャフトを引っ張ってシャフトを離すとシャフトが戻ろうとするって事ですかね?〓初心者でスミマセン…〓

「Re:前回新規登録したバルカンです 」
バルカン - 2サン》》

ＳＳショックのエア抜き、したほうが良いと思いますが、
特に意識しなくても、ピストンの穴が大きいので普通に組むとほとんど完了！みたいな感じです。

最後のボトムキャップを締めるときにオイル過多だとロッドが突っ張ってしまうので、何度か開け閉めして余分なオイルを抜けばＯＫですね。

ダンパーロッドの容積分の変化で、ショックが伸びたときに負圧になりますが、エアーが残っているとこれがなくなるので、
ＲＴＲのようにフォームが入っていれば良いかもしれませんね。