YPVSさん、本日はお疲れ様でした。

BAJA★GARAGEの皆様とﾌﾟﾁ走行会を行ってきました。
ﾌﾟﾁﾄﾗﾌﾞﾙがありましたが、非常に楽しく過ごさせて頂きました。
ありがとう御座いました。
やはり数台でやるBAJAは楽しいですねぇ〜
東海地方も熱いぞぉ〜！！
是非、関東の皆様の走行会にも参加してみたいです。

追伸
なぜか最近、ﾊﾟﾄﾞﾙﾀｲﾔの欠品がどの店も多いですね。
みんなで砂丘爆走（並走でﾋﾙｸﾗｲﾑ）ですかねぇ〜

走行会のお知らせです……が、開催日ゎ3/30(日)

場所 相模湖ピクニックランド

で、行われます

1/5の走行可能かの確認が出来ていなかった為にお知らせが遅くなってしまいましたm(__)m

当日、オフロード・オンロードコースとも貸し切りとなっております。
RCカー ならEP,GPどちらでも大丈夫です。

料金ゎ貸し切り\50000を参加者人数で「割り勘」となります。

こんな間近な走行会のお知らせですが、当日参加希望の方、いらっしゃいましたら 質問等々も合わせて受付ますのでご連絡をお願いしますm(__)m

１０４殿の布教活動によるＴＳクランクリード洗脳者は、後を絶たないのが実情である。　それを示すようにＤＤＭでは、何時も直ぐにバックオーダーとなってしまう。日本国内に入ってきている中で私の目、耳に聞こえてくるだけでも７台の保有者がいる。氷山の一角とするとその１０倍の保有者がいるかもしれない。



これから組もうとしている人の中には、上物を何にするかで悩み購入にいたっていない人が多いのかもしれない。

そこでまず王道としてクランクケースと同じメーカが出している上物を紹介しようと思う。



最初の写真に写っている物と同じに見えるがこのキットは、最新の物（CC319)である。　価格は、＄２２５と少しお高めで私の知る範囲では、ＢＡＪＡにこのコンビネーションでブリブリさせている人は、国内には、居ない。ノーマルストロークに３６㎜ピストンという大人なセレクトも私は、好きな感じである。

ベースとなっているシリンダーは、ゼノアのＧＰ２９０Version２である。
　Version２？て何？
大まかに言うとクランクケースとの合わせ面の剛性が強くなっている好いエンジンである。　２スタッドエンジンの弱点？であるシリンダーとケースの合わせ面でのガスケットの吹き抜けをゼノアなりに考えた解決策である。おそらくGP230も含めて今後、モデルチェンジを行なう際には、同様の変更が行われていく物と思う。

上に添付した物は、更にそれをヘッド分離型に変更されオプションにより圧縮比の変更が行なえるようになっている。　明らかにノーマルとは、違う外観だが同種のCYキットよりも大人？なルックすがナイスな商品だと思っている。

同じ価格で同じメーカから出している旧仕様のシリンダーの２６ccには、＄１１０の追加でTSケース専用にチューンしたものも用意できるよ。と言う風に紹介されているので交渉次第で２９ccエンジンでも作ってもらえるかもしれませんね。　但しそうすると価格は、特注になるでしょうから＄３３５では、収まらないでしょうね。

だれか？逝って見ます？

By Hide

ココログがメンテ中なので作業中の記事をちょろっと。

F回りをばらしています。
最小限のネジを外して、とあるパーツを組み込もうとしています。

ヒント、〇ルクヘッ〇

こんにちは

総削り出しのクランクケースを紹介します。



価格は、２６５ユーロです。（約4.2万円）

２スタッドシリンダー用ですがスタッドの無い部分にクランプを追加し、４スタッドと同様の機能を持たしている商品です。　
基本形状については、ノーマルと同じですが材質により大幅な剛性上昇がされており、合わせ加工などと相まって１プロセスで加工している為、クランク軸廻りの同芯度は、完璧な物になっているとの事です。　1/5ツーリングのヘビーユーザ向けの商品では、ありますが一度料理してみたいと思う一品では、あります。1/5ツーリングはリードバルブが禁止されていますのでこの商品がBestなのですが、レギュレーションの無い？BAJAの場合は、TSクランクリードの方が価格・性能を含め優位であると認識しています。

クレイジーツーリングの方は、投資価格に対する認識が２〜３倍程BAJAとは、ずれています？ので安いじゃん！と言い切ってしまうのでしょうね？　JOKALISTさん？
　２スタッドのノウハウや予備部品を有効活用できると思いますのでこれでHide_Tuned_Engine魂を注ぎ込むとお化けを作ることも出来るでしょうね。

By Hide

こんばんは。
Baja 5Bのメンテ真っ最中です(笑)

改造パーツは・・・
のんびりいきます(ホントかよ？)

Hideさん後で直Mailします(爆)

ところで昨日のあの広大なフィールド、あそこならゼロヨンいけますね^^
ゼロヨンなりのセット出しや並走の場合は駆け引きが楽しいと思います☆

いや、本気で考えてます。Hide支部長、企画の一案として考えてみて下さい^^

ブレーキは・・・
僕のFGのEVOは勿論４輪油圧なのですが、油圧にした場合、一時的にフルロックした状態になったとき足回りに強烈な負担がかかります。
なので油圧を受け止められる足回りに仕様変更してからでないと樹脂パーツ部分が次々に壊れていくでしょうね。
消耗品と考えて頻繁に交換するコストを思えば超合金化した方が安上がりかも？
また妄想が・・・(･_･;)

今日現場の帰りに・・・
秋葉原の某ショップにてラジアルタイヤを仕入れてきました。
次回グリップさせた状態でBajaがどんだけ踏ん張ってくれるか試してみます☆

こんにちは

物欲を抑えきれない皆様に更に刺激的パーツ情報です。

フロント２R　＆　リアのノーマル位置での油圧システムは、ありましたが４R油圧化が可能な部品があるのですね。



ディスクキャリパーは、リアのハブキャリア部品との一体化です。
がっちりと固定できますね。



マスターの固定位置もこの写真のような位置への取り付けが出来るようになっている様子です。　フロント油圧レイアウトもこの場所がよいかもしれませんね。

さあどうする？！！　買う？買わない？

By Hide

皆様、歓迎ありがとう御座います。
初心者ではありますが、これから色々発言させて頂きます。
優しく・厳しくお願いしますね。
宜しくお願い致します。

JOKALST　様
是非機会がありましたら遠方でも走行会など参加させて頂きますので、宜しくお願い致します。

Kankiti　様
納車待ちどおしいですね。楽しいですよぉ〜
どっぷりハマります。

Hide 様
兄弟で切磋琢磨してます。ん？隠れて改造すると兄が『出し抜くなぁ〜』と兄弟どおしで必死です。（笑）
色々ご指導お願い致します。

Shinsuke　様
楽しんで行きましょうね。宜しくお願い致します。

YPVS　様
BAJA☆GARAGEいつも拝見させて頂いております。
当方名古屋市ですので、是非是非、走行会に参加させて下さい。
宜しくお願い致します。
豊田市は、仕事でよく行くのですが、何処で行っているのですか？

追伸
以前記述がありました、中田島砂丘は私もどうしても爆走させたいので走行会in浜松を実現させましょうね。
画像は、中田島砂丘です。少し前に事前ﾁｪｯｸをしてきました。
（動画・画像撮ってきました。）
映像では、路面がﾌﾗｯﾄに見えますが、ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝもかなりありましたよ。爆走間違いなしです！！

ぞぉ△　様

砂丘は、中田島砂丘ですね。
広いですよぉ〜
ぞぉ△様は、東海地方なのですか？
私もYPVS殿に誘って頂いておりますので、是非東海地方の走行会
行いましょうね。
宜しくお願い致します。