「Re:ABSの不思議」
こんばんは。

その現状は自分の車にも時々出ますよ。
その現状を回避する方法は、減速する時にﾌﾞﾚｰｷを１度ではなく、何回も（3〜4回くらい）軽く踏んでから速度を20〜30㌔程に落としてから、最後に踏みつづける技です。
ただこの技はﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの摩耗を早めるのであまりお勧め出来ませんけどね。
１番いいのは、前方で停止車両がいる事に気付いたら、早めにﾌﾞﾚｰｷを踏む事ですね。
実際に以前、制動距離が長い気がしたので、いつもの整備工場で見てもらいましたが、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞはまだまだ山がありました。

実際ﾄﾖﾀの技術者が言っていますが、昔の車と違って今の車はまるで、精密機器ですよね。

ﾄﾖﾀ2000GTの時代やﾄﾖﾀｽﾎﾟｰﾂ800等の頃は（昔すぎた？）機械のような感じでしたからね。

ﾄﾖﾀは、もうちょっと昔の古きよき時代を見直した方がいいのではないでしょうか。
戦争に負けた時の日本はもっと燃えていたと聞いています。

世界一になるのもいいですが、調子に乗るのだけは禁物だと思います。
今こそ、我々日本人（在日外国人も含む）はみんなで力を合わせて、不況と言うﾓﾝｽﾀｰをおいはらう事が大事なのではないでしょうか。
ﾄﾖﾀよ今こそが正念場ですぞ。

下請け会社の一社員でありました。