「Re:Re:Re:Re:Re:こんにちは」

池ちゃんです。
私の持っているＵＸ１００と和製ウニモグ２ｗ４００と言いますが写真を貼っておきます。白いのがＵＸ１００（写真があまり良くないです）、グレーのが２ｗ４００です。ちなみに２ｗ４００の隣に写っているのが４１１です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　

「Re:Re:Re:Re:こんにちは」
こんにちは。
はまったときの方だけ今，書きます。

> こんにちは
>
> 「１立米クラス」というと、並みのサイズじゃないですね。
> キャタだと３２５か３３０！？
> ウニモグじゃないけど、レスキューにこんなのが必要なのって
> 何だろう？　大型ダンプか？

ベンツの300GD(460のショート)です。

買物に行こうと林道を付け替えて廃道になった方に入ったらはまりました。地図にはつながっているように書かれていたのですが，新しい道ができてからは山菜取りにしか使われないと後で地元の方に聞きました。

途中に太い木が生えていたり川原になったり流れが横切っていたりしました。昔は側溝だったとこが池になったりでした。

スキー場のゲレンデ整備をしているバックホーに助けてもらいました。廃林道の木が生えり池だっり流れだったりのとことかをひゅんひゅんって感じであっという間に埋め戻してもとの４メータ道路に戻していました。500mくらいの区間を２時間もかからずに開通させていました。小さなマシンだと何日もかかると言われました。大きなマシンがあるところで幸運でした。

「Re:Re:Re:こんにちは」

こんにちは

「１立米クラス」というと、並みのサイズじゃないですね。
キャタだと３２５か３３０！？
ウニモグじゃないけど、レスキューにこんなのが必要なのって
何だろう？　大型ダンプか？


あまり詳しくないですが、ほんのさわりを。
間違いがあったら、だれか訂正してください。

第１世代　初期のウニモグ

ここのページにあるようなもの。
http://www.mbzponton.org/valueadded/other/unimog.htm

４１１もここにあります。（４０１と４１１、２０１０って、なにが違うの？）
平らなボンネットで、サイズは１トントラックくらい。

４０４：軍用の（ウニモグとしては珍しい）ガソリン車


第２世代　（丸いボンネットが特徴）
　４０６　２トン車サイズ
　４１６　４トン車サイズ

第３世代　（ボンネットが四角い）
　４２４　ミディアム・シリーズ（４トン車サイズ）
　４２５　ミディアム・シリーズ（大型でハイパワー）
　４３５　ヘビー・シリーズ　　（さらに大型）

第３．５世代　（外観は４２５とそんなに変わらず、細部がリファイン、そしてバリエーション拡大）
　４２７　ミディアム
　４３７　ヘビー　（６輪とかはこれじゃないのかな？）

現行モデル　Ｕ３００とか

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

シリーズの中にいろんなバリエーションがあるのですが、
大きくはエンジン出力とホイルベースで分類してるようです。
Ｕナンバ（Ｕ１４５０とか）から、数値の１０分の１がだいたいのエンジン出力（ＰＳ）で
後ろがＸＸ５０のものは、ロングホイルベースなど、ざっくり分かります。
現行モデルではこの命名は変わって、Ｕ３００とかＵ９０などありますが、
エンジン出力とは無関係

第３世代のモデルについて説明してる方がいらっしゃいます。
２Ｗ４００の記述もあります。
http://www2j.biglobe.ne.jp/~y-yamada/tomica/unimog4.html

ここに一覧があるのですが、製作された年代順でないのか、私が見ても判らない。
http://www.rockymountainmoggers.com/unimogmodels.html

ＵＸ１００って、こんなのです。
高機動じゃないので、ウニモグってよりは万能作業車ってとこでしょうか。
http://motohand.com/?id=85152

「Re:Re:Re:Re:雪中走行」
池ちゃん様，RS69S様：

> 空気圧は確かに何キロまで落とせるんでしょうか？４２７あたりは自分のコンプレッサーで入れれるからいいですよねー。

こんにちは。

いろいろ見ていたら図とグラフがありました。１キロくらいなんじゃないんでしょうか。グラフは砂のときのトラクションと書いてあります。

ところで437ってなんだろう？モデルと型式ってぜんぜん見ていても分からないです。UX 100は未だに見つかっていないです。

もとくん様：
ウニモグのスタックって恐ろしいですね。ウニモグではないですけど野でおおはまりしたことがあります。レスキューに使う重機はゴムだとクローラが外れるから鉄のでないといけないと言われました。日立建機の１立米クラスのが斜面に道をつけながら来てくれました。それでサスのストロークが無い車には懲りました。

「Re:Re:こんにちは」
池ちゃん様

はじめまして。お返事，どうもありがとうございます。

411というのと形がぜんぜんまだつながらないです。掲示板を見ていましたがいろいろ数字が出てきていてこんがらがっています。まだ型式とモデル名かが分からない状態です。勉強しています。411って型式になるんでしょうか？知り合いのとこのは見た目はトラックで荷台とあおりは木の板でした。エンジンは190Dのと似ていましたけど，補機類が違うものが付いていました。今，振り返ると写真とかに撮ればと思うのですが，あまりにもインパクトが強烈で見ることしかできませんでした。

UX100ってどんなものなのでしょう。和製ウニモグということもはじめて聞きました。和製ということはそのもとになったものもあるということなんですよね。一度，機会がありましたらじっくり見てみたいです。

教えていただいた本の方なども探してみたいと思います。

「Re:Re:Re:雪中走行」
池ちゃんです。
ウニモグにチェーンですか。静岡では無縁です。
きっと大変なんでしょうね。重そうだし・・・。

空気圧は確かに何キロまで落とせるんでしょうか？４２７あたりは自分のコンプレッサーで入れれるからいいですよねー。
私もその辺の知識はないです。ゴメンなさい。

「Re:こんにちは」
みゅーさん、はじめまして　池ちゃんといいます。

お話から察するに知り合いのところのウニモグは４１１のクローズキャビンのタイプですかねー。私は４１１の幌タイプのオーナーです。他にもＵＸ１００、和製ウニモグ三菱２ｗ４００を持っています。
諸元などのお話ですがザ・ウニモグと言う少々マニアックな本が発売されていますので、参考にされると良いと思います。インターネットで検索しても国内から海外までいろいろな情報が得られます。特に海外はクラブなんかの情報が出ています。私は英語がよくわからないのでもっぱら画像のみを見て楽しんでいますが・・・。
ウニモグの整備ですが簡単そうに見えて結構奥が深いです。簡単な点検やグリスアップなどはし易いと思います。

今後もよろしくお願いします。

はじめまして。こんにちは。

UNIMOGオーナーではありませんが，欲しいなあと思っているものです。

知り合いのところに昔，牧場にあったというUNIMOGを見て何かが目覚めました。見たものは丸いなだらかなボンネットでもともとは４ナンバーが付いていたと聞きました。３転ダンプで前後にPTOと後ろに油圧のカプラとピントルフックが付いていました。４気筒のディーゼルエンジンが乗っていました。トラクタとして小松とかが売っていたと聞きました。

UNIMOGの大きさとか諸元なども分かっていないのですが，UNIMOGはどのように分類されるものなのでしょうか。調べる糸口などでもよいので教えていただけないでしょうか。

それと最近のUNIMOGは整備はし易いのでしょうか。知り合いのところの３転ダンプのUNIMOGを見たらずいぶん簡単に整備できそうだなあと思ったもので。

よろしくお願いいたします。

「Re:Re:雪中走行」
情報有難うございました。
ウニモグがスタックすると大変ですね、チェーンは前もって練習
しましたが、重くて時間も掛かりました。
空気圧をかなり減らして走っている写真を見ますが、何キロまで
落としても大丈夫でしょうか？2.5キロまで落としましたがミミが
外れるとコンプレッサーが有ってもどうしようもなく、怖いので
それ以上は落としていません。
知識も経験も無く、どなたかお教え下さい。

「Re:雪中走行」
今は、スパイクタイヤが無いので、チェーンが唯一の滑り止めですね！
　こんにちは、北海道では、昔トラックに乗っていた頃とは違い最近はチェーンをかけるドライバーは減りましたね。道路状況もよくなったり、スタッドレスもいいものになったのか、また、雪の質も変わったのかもしれませんね。
　峠のたびにつけたり外したりしてました。
また、今のチェーンは軽量で、強度の強い物がたくさん出てますね。取り付けもかなり簡単になってます。備えあれば憂いなしですね！
　でも、雑誌にも書いてありますが、ウニモグのスタックは重機でないとレスキューできないので、無理しないでいきましょう。