「Re:エアドライヤについて」
確認していただいてありがとうございました。

ドライヤ下部のバルブに電気配線が入っているものが
ありました。　こちらではあまり見かけません。

ただこのヒーター（？）はドライヤの動作上必要な物の
ようですね。　ということは、ドライヤ使えばブレーキの
エア回路については凍結の心配はしなくていいのでしょうね。
ドライヤ設置について検討したいと思います。

「Re:Re:Re:エアドライヤについて」
お待たせしました。
エアードライヤーの件ですが、やはり排気バルブの出口のシャフト部分に電熱コアが入っていて凍結防止になっています。
　ちなみにこれは大型用ですが、現在は4ｔクラスもエアータードブレーキが出ていますので設定はあると思います。

　また、静岡県さんこんばんは。
　僕もエアーブースターが最初に不良で、制動テスト時に正規圧力が出てこなくて、苦労しました。
　分解したところ、内部の弁が2枚あり、塗装が固着して1枚が動作していませんでした。
　406・416の構造はわかりませんが、僕の場合も弁のｐ/ｋはなんともなさそうなので、再利用しました。
　本当は分解したら必ず交換する部品でしょうけど、なにせどれも高価で、壊れたら交換しようと考えました。
　内部の塗装の段差は、かなり細かいペーパーとコンパウンドで磨きました。ｐ/ｋと内部にはシリコングリースを添付して組みました。
　組むときはスプリングの圧力が強くてやっとの思いで組みました。
それ以降は、問題なく動作しています。

「Re:Re:エアドライヤについて」
詳しく見てないのですが、エアー排出口に電熱線が入ってると思います。　

　休み明けに職場の工場で確かめて見ますのでお待ちください。
国産部品で調達できるものは安価で丈夫だし、ストックもかなりあるから重宝しますよね！

　僕も近くの解体屋さんで時々物色してます。

「Re:エアドライヤについて」

もとくんさん　情報ありがとうございます。

ドライヤの凍結防止装置って、どんなものなのでしょうか？
やっぱりアルコールを使うのですか？

「Re:エアドライヤについて」
あけましておめでとうございます。

　うちのウニモグには、エアードライヤーが着いています。プレッシャーレギュレーター兼用なのか、それが働かないとエアー圧が下がらないような気がします。
　ちなみに一度プレッシャーが下がらなくなりドライヤーを分解掃除しました。それからは正常に作動しています。ドライヤーとコンプレッサーは別体でついています。

　北海道仕様(寒冷地仕様)のエアードライヤー(トラック用)は多分最近のものは、凍結防止装置付だと思いますよ。よくトラックなんかで冬に作動と同時にバルブが凍結して全開放となり、エアーが全部放出してしまうなんてことが寒冷時によくあります。　

　ウニモグのエアーコンプレッサー自体が、ベルト式とカム式があり強力タイプはベルト式のようです。(427.437系)
　うちのはカム式で吐出能力が115L/ｍ程度で、ベルトドライブは、空冷が220L/ｍ、水冷が340L/ｍ程あるようです。
　大きなタイプのコンプレッサーは、圧力が上がると自動で、バルブが開放して圧力弁がフリーになるものもあるようです。