みなさん2年ぶりの車検で部品代を調べていたら、直径28㎜ブレーキシリンダーのカップキットがなんと1.32倍、直径38㎜ブレーキシリンダーのカップキットがなんと1.25倍となりびっくりしています。
　ウエスタンの時はほとんど値上げなしでいたのに・・・・、
購入ルートを変えたいのですが、だれか教えてください。
エアーブースターのO/Hは終了しました。

あけましておめでとうございます。
　1月5日から念願のエアーブースターのO/Hを始めました。
エアーの漏れが数年前から気になっていたので、昨年、部品をエアーブースター製造元にリペアキットを依頼し、船積みで3ヶ月ほどで届いたのが10月下旬。何もしないで2ヶ月そのまま、掲示板の投稿に刺激されやっと始めました。現在、分解して内部を塗装しています。27年?(記録がないので)経過していると考えますが、Oリングはしっかりしていて交換の必要が感じられません。2〜3年動かさずにいた車体でしたので内壁が錆び壁面に凹凸が生じてエアーの漏れが発生したのではと考えます。406・416のエアーブースターのエアーの漏れは、とりあえず分解して洗浄すれば機能は回復するのではと考えます。皆さんウエスタン自動車の時より部品の入手が難しくなっていませんか?

エア系にエアドライヤを付けたいのですが、どなたか良いアイデアないでしょうか？

エアドライヤなしで、北海道などではどう対応なさっているのでしょうか？

先日、凍結防止装置のオーバーホールに失敗したことはお伝えしました。
年末から４２４にエアドライヤを付けられないかとあれこれ調べております。

エアドライヤ本体は、国産４トン車クラスからの流用を考えてます。
調べたところではドライヤには再生動作が必要であり、そのためにはコンプレッ
サーを間欠動作させる必要があるそうです。　ですがウニモグのコンプレッサー
は動作を停止させることができません。

４０６や４１６などでエアドライヤ使用されている方、いらっしゃいませんか？

アルコールを使用することをおもしろく感じてたこともあり、凍結防止装置を使った
ままでの完調をめざしてましたが、「なんでエアドライヤが付いてないの？」とふと
思い調べてみたら冬季の凍結だけでなく、ふだんでも乾燥したエアを使うほうが
サビによるトラブルなどが少なくなるので、ありがたみがあるようです。

４２７からはエアドライヤがオプションながら装備されてるようです。
そしてコンプレッサーは連続動作のままで使えそうなのですが、レギュレーターと
一体型で設定エア圧が２０キロであり、私の４２４（エア圧：８キロ）にはコンプ
レッサーやエアタンクの変更などおおごとになりそうです。

メンバーのみなさま　あけましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いします。