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　日本周遊紀行(186) 美保関　｢昭和の決断｣　　　、




島根半島と中海（中央が大根島　　　衛星写真・wiki）


「昭和の決断」、中海の大干拓事業中止・・！　、

国道431から中海サイドを経て島根半島の「美保関」へ向かう。　
中海は地図上を見ると大根島（だいこんじま）、江島と二つの島が浮かぶ。　
この二つの島が「八束町」（やつかちょう）を形成している珍しい町域であった。（2005年松江市と合併）　
更に、車窓からも眺められるが長大な堰堤（堤防道路）で島の間と湖岸を結んでいるのである。
厳密に言うと湖岸部分は橋で結ばれていて、実はこの堰堤部分は干拓事業の名残という。

神話の海、まほろばの海と呼ばれる「中海」の美保関側を干拓して農地を作ろうという、当時の米増産時代の思いつきだった。　

一般的な見方であるが、公共事業は一旦動き出したら止まらないというのが普通で、好例なのが長崎・諫早干拓であろう。　
漁業被害や環境破壊が報告されているにも関わらず止まる気配がないのが実情であった。


「昭和の国引き」は失敗・・？？　、

しかしながら、この中海干拓に関しては事業が相当部分進行してしまったにも関わらず中止が決定したという。　
中海の大規模干拓および淡水化は、古来、出雲地方でよく言われる国引きの神話になぞらえて「昭和の国引き」とも言われ、1960年代に事業が開始された。　
この間、一部完成して共用されるまでに及んだが（南部、揖屋地区）、その後、時の地元出身の竹下総理の肝いりもあり、国の減反政策が本格的になり、又、水質汚染や環境破壊を懸念した反対運動が高まり、近年では、県の財政圧迫なども発生して、結局、凡そ40年を経て、中海･宍道湖の淡水化を目的とした大規模干拓事業は2000年に完全中止が決定したという。


無駄な公共事業費、800億円がパーー・・！！　、
結局、中海と境水道を仕切っていた中浦水門は（江島と境港間）は取り壊された。
かっては、水門の総延長は414m、10門の二段式ローラーゲート（上層と下層の２つの扉体を操作する）と中央部に設置された3門の閘門（こうもん：運河・放水路などで、水量を調節するための堰)から構成されていた。　

閘門の上の部分は、船舶が通過する時に備え、跳ね橋としての機能も持っていたという。　
現在、これらの建造物は「世紀の遺物」となり、やがて消えてしまった。
この水門の構築には100億円かかり、更に、取り壊しに100億円かかって、合計200億円がパーになったという。

結局、総じて無駄な公共事業費は700億とも800億とも言われる。


次回は、美保関・｢関の五本松｣






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