胴体はアルミ板材を多く使った構造でした。
　　　　２０２４－Ｏ ２０２４－Ｔ３
　　　　７０７５－Ｏ　　　　７０７５－Ｔ６
板厚０．８ｍｍから１．３ｍｍのＡＬ－ＣＬＡＤが主です。
曲げ部に曲線を含む部品は、－Ｏ，直線ノミのものはーＴ３／－Ｔ６が定石です。　あるヨーロッパの会社では、すべてをーＯで作り、熱処理をしている処が有りました。材料の種類が限定され、資材管理の面では優れていますが、全ての部品を熱処理に回す工数との兼ね合いですね。しかし、曲げ半径等が統一されるとか、工具など、間接的な利点があるかも知れません。多くの部品を使って胴体を組み立てますが、主な部品は、スキンとＳＴＧＲ、フレーム、シェアータイそれにＳＴＧＲクリップです。ＢＥ社ではＳＴＧＲクリップとシェアータイが一つというアイデアで対応していますが、ここをどの様にするかが胴体の重量と製作コストを決定すると言って良いでしょう。　三菱がどんなアイデアで作るか非常に興味が有ります。誰も考え付かなかった様な素晴らしい手法を期待してます。
　胴体はアルミ製という報道でしたが、何も全てをアルミで作らず、外板以外は得意のＡＣＭを多用する手もあるでしょう。この辺がカギだと思うのですが．．．．．。
　構造コンセプトは既に出来上がっている筈です。そしてこの決断に自信が有ればこそ社運を賭けて作ると言えるのです。