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　尾瀬紀行（８）　「尾瀬（道路）の環境経過」　　　、



年代 　尾瀬の環境保護経過

1934年12月（昭和9年）　日光国立公園指定
1938年5月　特別地域決定
1940年1月　公園利用の一環として旧沼田街道（沼田から片品村）を福島県側へ伸長させ、県道沼田・田島線の名で車道化することを予定する

1949年10月 　一部計画の追加決定。　道路は主要地方道大清水－七入線として確認される。（大清水〜三平峠〜尾瀬沼〜沼山峠〜七入区間）

1953年12月 　特別保護地区に指定
1960年 3月 　特別天然記念物に指定
1966年　大清水から奥の拡張工事始まる
1967年12月 　厚生省は日光国立公園尾瀬地域の公園計画「尾瀬を守る計画」を決定。1949年の計画路線（大清水〜尾瀬沼畔〜七入の公園計画車道）を、特別保護地区外のルートに迂回すること指示

1970年3月 厚生省は三平峠工事（大清水〜七入線の、柳沢〜三平峠間６．１ｋｍ）認可

1970年12月 　柳沢〜一の瀬間、ほぼ完成。　この直後から一の瀬〜岩清水間着工

1971年6月 三平峠入口の岩清水がブルドーザーによって無惨につぶされる
（小生、三平峠より尾瀬入山　好天、水芭蕉真盛り）

同　7月1日 　環境庁（自然保護局を含む）発足
同　７月21日 平野長靖氏、大石環境庁長官に直訴
同　７月30日 大石環境庁長官、尾瀬視察。中止又は路線変更の意向表明

同　8月20日 　神田群馬県知事、「工事中止と路線変更を検討する」と語る。
三県知事、現ルートでの車道建設断念

同　8月21日 　尾瀬の自然を守る会発足。全国に自然保護運動広がる。「趣味の運動」が「レジスタンスの運動」に市民運動が転換する

同　12月1日 　平野長靖氏、豪雪の三平峠で遭難死（享年36歳）。



次回、「点線国道」



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