三脚にセットした50mm標準レンズのカメラから引き抜いたトライXフィルムを帰宅後、諦め半分と期待半分で現像しました。何と、３輌のD51がしっかり識別出来る画像が現れました。嬉しかった。そして、この作品はお気に入りの１つになりました。

そして、D51三重連は目の下の鉄橋を一気に渡り切り、凄まじいドラフト音を残して隧道へと吸い込まれていきました。手持ちで撮影した105mmレンズでは何とD51２輌まではかろうじて識別できました。後は、三脚にセットしていた50mm標準レンズにどんな像が刻まれたか？

三重奏のドラフトは大きく迫り、列車は鉄橋の手前まで来ましたが、天候はますます暗く、猛煙はますます激しく、先頭車だけがかろうじて見える程度です。この日はもう写真は諦めて、大迫力の臨場感を満喫することに決めました。

そして、D51三重連は一気にブレスト音を響かせて猛然とダッシュしました。しかし、猛煙と寒さで凝縮した大量の水蒸気で先頭車の頭意外全く見えません。一期一会の瞬間なのに、大変残念なことです。手前の人も恐らく何も見えなかったでしょう。

雪が本降りとなってきました。D51３重連の石灰専用列車は５分間停車しています。急坂に備えて大量に投炭したので、水蒸気の混じった灰色の猛煙で機関車はほとんど見えない状態となりました。そして、くぐもった汽笛の３連声が響きわたり、機関車群が動き出しました。

そして約２時間経過後、9:12、軽いドラフト音とともにD51３重連の機関車群が視界に現れ、停車しました。もともと曇天でしたが、景色がだんだんと暗くなり、雪がちらついてきました。西川の土手には２人のマニアがカメラを構えています。

昭和45年3月2日、この日は最も有名な撮影ポイントに三脚をセットするために、朝１番の気動車でここに降り立ちました。西川を渡って隧道の上のポイントを確保し、２時間ほど文庫本、カミユの「ペスト」を読みながらじっと待機していました。

C12重連は絶妙のデュエットで草木方面へ消えて行きました。

C12163+C1246の重連は琴平隧道を抜け、渡良瀬川の渓谷伝いに急坂を登る。

C12重連牽引の下り貨物列車は、神土駅を発車して琴平隧道までの２km程の直線区間でスタートダッシュをかけ、渓谷沿いのスラロームコースに入って行きます。