峠の隧道を、落合川側からアプローチする本務機＋後部補機重連の貨物列車。落合川駅を発車した列車は200m程走ると直ちに隧道に吸い込まれていく。

峠の隧道に中津川側からアプローチするD51本務機＋D51後部補機牽引の貨物列車。

最近は重油の不完全燃焼の真っ黒な煙を喜ぶ傾向がありますが
不自然な黒煙はあまり好きではありません
白煙の出る気象条件下(気温低め・湿度高め)で
根元が黒く徐々に白煙になるのが理想的な煙と常々思っていますので、この時期に走ってくれるのは嬉しいです
釜石線のSL銀河は運転初年度の2014年も雪の残る3月から試運転があったので2回行きました
関東地方に大雪が降り高速道が全線通行止めになった日にも
那須-白石の東北道最後の不通区間の開通を那須で待ち北上しましたw
釜石線も前日は積雪で運休しましたが、私が着いた日には新雪を蹴立てて走ってくれました

「釜石線の試運転から帰りました」

お疲れさま（or ご機嫌さま）でした。今の季節が蒸機撮りには一番良いですね。
是非このサークルで作品のご紹介を期待しています。

このスタイル好きです
C59からC60への改造
さらに盛鉄デフと旋回窓を装着等の
改造を原形原理主義の人は嫌いますが
私は使う現場に合わせた改造は容認するべきだと思います
北海道のデフ前カットと手すり増備も
短いデフはイマイチではありますが
デッキに雪が積もる北海道での入れ替え時の安全の為の改造なのでしかたがないと思います

釜石線の試運転から帰りました

C6018号機の通過の瞬間です。

C6018号機牽引の普通旅客列車が通過します。

確かに大変でした。

これだけの電線を消すのは大変でしたでしょう
以前は仕事を含めPhotoshopで合成もやりましたが最近はご無沙汰です
頼まれて上越線のＤ51を離合させたり、自分の年賀状用に重連を元に4重連を作ったりしました

そこで、このC6114号機の写真にもスタンプ法によるオペを施しました。